Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Возможно, автор имел ввиду увеличение тяги в смысле улучшения сцепления с грунтом и, соответственно, уменьшение пробуксовки.

 

У меня два средства - грузы в колеса помимо груза на нос и грунтозацепы в некоторых случаях.

В пиковых нагрузках вполне теоретически может быть разрушение или повреждение. Малые стандартные колеса буксанут просто.
Но вот есть позиция, при котором люди предпочитают менять детали редуктора, при этом продолжают пользоваться навесным перегружающим редуктор.

 

Romzes8106, я себе поставил задачу работать на родных колесах, пока нормально. Просто за счет опыта уже знаю где он поедет, а где букса даст.
По моим местам грузы возит нормально, а я вожу частенько что-то, тонну за раз я не планирую возить, в барханы не лезу. А в огороде уже и на плуг с ними перешел, зиму отработал на спарке без ГЗ, мне нравится больше чем на ГЗ. Не факт, что я откажусь от грунтозацепов совсем, но вот автоколеса я ставить вообще не планирую.
Хотя на форумах и в интернетах порой агрессивно автоколеса продвигают.

 

А марка масла роль играет. Или можно взять простое, типа Лукойла или Роснефти?

 

Эти в самый раз будут. Точно не "брендовое" разлитое в сарае из одной непонятной бочки

 

Роль играет качество масла, а не бренд.

 

Главное на паленку не нарваться, а что за производитель не важно.

 

Может брендовое и не подделка, только смысла не вижу платить больше.

 

По качеству 10w-30 не ниже SG.

А вот есть ли разница между синтетика/минералка?

 

Нужна помощь Купил мотоблок НЕВА МБ-Б2-RS6.5, залил 95-го, запустил, двигатель работает. Далее собрал сцепление. По итогу крутится шкив редуктора, а передачи не получается толком переключать т. к. рычаг не ходит, как будто упирается. И даже если руками притормозить шкив всеравно не получается легко и просто работать с коробкой(. Какие есть советы по этому поводу?

 

Поработать на мотоблоке надо, и все притрется.
А бензин лучше 92 лить.

 

Упирается вот в этом положении при движении по часовой. И нужно немного подергать колесами что б дальше пошла.
Добавлено: Увы, оказывается заедает почти во всех положениях.

 

В пилах слышал что если долго работать на минералке и потом перейти на синтетику, то можно навредить.
А так обычно минералку льют или полусинтетику.

Сцепление ведет, надо настроить ремень.
1) регулировка на рычаге сцепления настраиваем натяг ремня
2) Два прутка около ремня, называемые успокоители, их нужно подвинуть так, чтоб они при отпущенном сцеплении прикасались к ремню, а при включенном нет. (к шкиву конечно нельзя их прижимать)
3) если не поможет, то отрегулировать межосевое расстояние, для этого нужно болты крепления двигателя к площадке мотоблока открутить и подвигать двигатель

Представьте две шестеренки, их надо совместить в зубьях. Вот вы их повращаете и попробуйте совместить. Не всегда получится что они совместятся сразу точно, нужно чуть подкрутить чтоб зуп-впадина сошлась и тогда совместятся. То же в мотоблоке происходит и надо шкив или мотоблок подвигать, когда придет опыт, то переключать будет легко. А пока тренироваться.

 

Новый мотоблок, ещё ни чего не притерлось. Поработаете под хорошей нагрузкой, и все заработает. Проверте масло в редукторе дополнительно, и отрегулируйте ремни (как посоветовал вам
Сержиньо, что бы не вело шкив).

 

Подскажите, зачем столько положений? Ведь скоростей, например у меня, 2+1, а насечек для рычага скорости 5?