Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А в паспорте не написано?

 

В том то и дело, что нет.

 

2 нетралки.

 

2+1 = 3 скорости
и 2 нейтральные положения.
Где-то картинка рядом на мотоблоке должна быть. не помню

Слева-направо
- Задний ход
- Нейтраль
- 2-я скорость
- Нейтраль
- 1-я скорость

 

Поставил таким образом и шкив редуктора перестал крутиться И еще пару вопросов по этой технике. На фото положение заслонки открыто, а у краника закрыто? Насколько плавно/резво нужно подводить сцепление?

 

Две буквы говорят о технологичности, и чем они выше, тем более технологичное масло, и это хорошо. Но мотоблоку такие тонкости ни к чему, если только хозяину деньги девать некуда или фетиш такой. Если осталось при замене в моторе авто, тогда оправдано - чего добру пропадать? А так, движки МБ не капризны, можно и попроще заливать, все равно менять часто приходится. Куда важнее 10W-30 эти обозначения. Если используете только в теплое время, то первая цифра любая сойдет, а если зимой, то не более, чем 5W. Вторая циферка 30 (желательно) - выше, может плохо разбрызгивать; ниже... а зачем? Не на столько технологичный мотор.

Честно? В МБ без разницы! Но синтетика вряд ли реализует свой потенциал.

Привыкнете. В КПП прямозубые шестеренчатые передачи без (само собой) синхронизаторов, поэтому утыкание происходит из-за не совпадения "зуб-впадина", поэтому нужно немного качнуть МБ за руль вверх-вниз - это нормально.

Между скоростями положение "нейтраль".

P. S. все, что написал тут ИМХО, потому как мнения могут не совпасть, по крайней мере полностью

Если все стандартно, то тут оба закрыты!

Если вы про рычаг сцепления, то... Чеснокодавилкой пользовались хоть раз?

Кстати, петлеобразователи у вас установлены не правильно.

 

Я бы сказал не резко, но и не слишком медленно. У меня по-началу глох мотор с телегой, когда я на 2-й скорости на не полном газу резко включал сцепление.)
Нажимаем до конца рычаг сцепления, держим его все время. Потом когда надо поменять передачу, отпускаем рычаг, мотоблок останавливается. Смотрим что шкив не вращается по началу после настройки. И когда в мотоблоке ничего не вращается переключаем передачи. Если не идет рычаг, не стучим силой, а просто качнем чуть мотоблок и одновременно рычаг переключаем - он зайдет в нужное положение.
Нужно время чтобы выучить делать это механически, не задумываясь.

Нужно периодически смотреть натяжку ремня, особо после обкатки, он бывает растягивается, проскальзывает и скорость меньше.

 

Такого не может быть, в инструкции по эксплуатации описано как настраивать сцепление, переключение скоростей и рисунок по сборке фрез, да всё что касается мотоблока, по двигателю мало.

 

А как вы определяете паленку? Я вот лью газпромовское которое беру на газпромовской заправке.

 

Ну такие случаи редки, но теоретически могут быть. Мне пока не попадалась. Я просто взял в одном месте, все нормально, стараюсь там и брать.

 

в мультиагро нет такого гимора, включил передачу на рычаге, потом можно качнуть. пружины доводчики воткнут передачу в редукторе.

 

Двигатель определяет! Главное, внимательно его слушать.

 

Минералка не так боится перегрева. Авто масла все же рассчитаны, что максимальная температура двигателя, это температура охлождающей жидкости.

У воздушного охлаждения, движки греются сильнее. Поэтому минералку всю жизнь используют на мотоциклах, мопедах, и так далее.

 

Не пугай народ, это чаще используемый заводской вариант, в мультике другой тоже рабочий.

 

Ну, значит главное, чтобы работало!