Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну и после обмытия, визуальный осмотр, воздушный фильтр можно переключать зима-лето, есть пимпа закрытая резиновой пробкой, и забор воздуха от двигателя возможен

Написано на корпусе фильтра, что циклоного типа, явных признаков не увидел

Включение разблоков на редукторе выглядит вот так

Пружина натянута, ничего не болтается, и лежит в ложементе.
Есть заливная горловина на клапанной крышке и отдельный щуп

Скорости переключаются пока не очень чётко, на повышение нормально, на понижение иногда надо покачивать, и зря они закрыли стрелку на редукторе, визуально не видно где находится, чтобы посмотреть надо наклонится, но чувствуешь когда переключилась передача. Поработает и всё будет нормально, новый ещё.
Нет краника как такового на бензобаке, закрывается вместе с дроссельной заслонкой, есть сверху отстойника подпружиненная пимпа, с отстойника карбюратора, что бы слить бензин, не надо полностью вывинчивать винт, выглядит вот так
.

 

Делать надо как в инструкции.
И как понять, мотоблок вертикально? Ровно чтоб стоял как в рабочем положении

Получается холодным заводить с закрытым краником?

 

Как же так, дроссельная и воздушная, две разные вещи.

 

Ещё и дроссельная заслонка, даже и не знаю про такую, чего её открывать закрывать

Газулька что ли?

 

@Iten1,
Дроссельная, это которая газует, ручка газа на нее, ее же регулирует центробежник.

Воздушная заслонка, это по простому подсос. Прикрывает подачу воздуха для холодного запуска двигателя. Прикрытая заслонка- меньше воздуха, значит больше бензина, значит богаче смесь
ни чего нового.

 

Она самая, и пока не поставишь её на открытие, т. е. больше чем холостые, бензин поступать не будет, защита от особо одарённых пользователей за океаном.

 

ivaniych
Зря они закрыли стрелку на редукторе, визуально не видно где находится, чтобы посмотреть надо наклонится, но чувствуешь когда переключилась передача. Поработает и всё будет нормально, новый ещё.

Стрелку можно переставить. А со временем еще и нарастить немного.

 

а народ крышку делает из толстого орг стекла, и стрелку через стекло видно. а на орг стекле можете риски нарисовать с нумерацией передач.

 

Да это понятно, что можно сделать, а как же моя подружка лень

 

прошу прощения за необразованность - а зачем это надо? у меня правда на редукторе - но переключил, если не включилась то качнул и вперед.
А тут выходит на руле переключил, а как в редукторе - х. з?

 

Типа так, тросик и подпружиненные рычаги, по возрастающей чётко, а на пониженные доводит пружина.

 

На простом редукторе, не включишь пока не покачаешь, на мультиагро все на троссу, и две пружины, на натяг и на ослабление.

То есть на руле допустим вы включили передачу, а на редукторе на дотяжку стоит пружина которая должна включить передачу.

Если на руле включил, то не значит что она включилась на редукторе. при покачке влево вправо. пружина на тросу дотягивает вилку передач на включении, когда шестеренки встали в нужном положении, а не зуб на зуб.

На повышение тоже пружина, но более жесткая.

Дотошно изучал это устройство, когда были проблемы с передачами, особенно в холодное время на густом масле.

 

Я ещё не открывал лючок, рассмотрю пожже конкретно.

 

Ну все элементарно и просто, сделано, чтобы вы трос не порвали, можно тянуть его до усера, а уж потом при покачке, пружина доведет вилку включения передач на выбранную вами длину троса,- позиционирующегося с выбранной передаче на руле.

По факту получается 3 заливные горловины, и 3 щупа, и 2 сливных отверстия. Сколько же отверстий наделали.
А скока кобыл движек и какой обьем?

 

6,5 полноценных кобыл, объём 205 см, допускается наклон 45 градусов (в руководстве написано 30 градусов), я так понял прадольнй, в обе стороны, предыдущие движки 25 градусов, это вычитал из презентации, рукоятка газа выполняет три функции, основную, выключателя зажигания и топливного крана.