Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Измерил, у меня 4 мм.

 

Тоже четверка, если не ошибаюсь, там же она из 2 уголков состоит.

 

Так, а у нас она максимум 3 - завтра промерю и надо усилить.

 

@скобарь963, А зачем ее усиливать, наверное проще сварить новую, тем более образец перед глазами, живой, а не на картинке. У меня рама, два уголка 40х60, и металл 5.5 мм изогнул, усилил, согнуть сломать не возможно, развалится редуктор скорее. Редуктор установил вертикальней, поэтому развесовка передняя. И вес у моего МБ 110 кГ+10 кГ груза впереди 120 кГ рабочего веса, на колесах. работать очень удобно. Изготовить не сложно.

 

Здравствуйте, все зависит от земли

Если на участке есть наклон, уклон, то на ГЗ и только на них, плюс нужно учитывать какая земля (тяжёлая, легкая, песчанаяпесчаная и тд.) у меня имеется наклон и в горку 23й с двухрядным окучником очень тяжело идёт, на гз. А на москвичевских и по давно не выехать ну если только цепи надеть и то сомнительно. На больших колёсах хорошо что-то перевозить и то по сухой погоде.

 

А вот ещё тут поспрашиваю - сижу смотрю каталог Невы, вижу 23-ю с мультиагро с Бригсом 9лс/19 НМ и Ямахой 250 11 л. с (ага, щаз )/19 Нм. При этом Бригс четырехтактный с фарой и электрозапуском. Разница в цене в три тыщи, в общем слезы на фоне стоимости мотоблока.
Что дешевле в обслуге, надежнее и ходючее? Я как то 4-х тактник, т. е Бриггс внутренне предпочитаю... У меня на Тарпане купленном в лохматые годы фурычит и не кашляет...

 

Ямаха тоже 4-тактник.
Я бы выбрал Бригс с электрикой, впрочем, что я и сделал, только помладше классом.

 

опаопа... и правда черырехтактник и гильза чугунная... это я как то пропустил.
Зато у Бригса момент на средних максимальный вроде как, а у Ямахи на высоких. Может не прав но я так понял из картинок на сайтах производителей. Чем ниже обороты тем лучше

 

Задал я вопрос представителю в контакте;
-Где обзор мотоблока Мотоблок НЕВА МБ-2КС-(170FA)?
И почему на офсайте нет?
Ответ;
-По сути, "НЕВА" МБ2 КС-(168FA) и "НЕВА" МБ-2КС-(170FA) это одно и тоже. Отличия в названии двигателя. Было выпущено небольшое количество моделей с двигателем 170FA.

 

Ни один двигатель не предназначен для работы на низких оборотах. Вот если есть на мотоблоке пониженная передача, это конечно плюс, а если таких передач несколько, тогда надо брать такой мб и не думать. Считаю что ямаховский движок завод поставил не зря, раньше всё говорили: ты чё это же субарик. Теперь когда их нет, будут ямаху расхваливать.

 

c ямахой странно... непонятно зачем вкрутили завышение в л. с., простой пересчет показывает что в них 8.6 и 9 л. с соответсвенно.
Так то ямаха контора громкая...но по Бриггс на мотоблоках как то более изучен.

 

Боги маркетинга. Русский человек всегда с запасом берет, чтоб побольше, торгаши этим и пользуются.

 

ну если только так... Старая пословица "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки. ", я ньютонметры смотрел прежде всего.
ИМХО 300 ямаха не имеет смысла, а вот ямаха 250 и бригс основные игроки на этом поле.

 

А ставил бы завод на неву лифановские движки, то брали бы их как горячие пирожки, цена их чуть не в два раза дешевле, а качество уже проверено временем.

 

Ну как вам сказать, я их понимаю... Если бы они ставили лифановские движки и уронили цену то им бы пришлось конкурировать с миллионом китайцев... А так поди найди такой редуктор, у них своя ниша.