Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мне кажется на бескамерках, хоть совсем на спущенных можно ездить.
Главное чтоб не до фанатизма а то покрышки слезут с дисков.

 

Я свои бескамерки качаю 1 атмосферу.

 

плохо включаются, в одну сторону натяжкой тросса, в другую под возвратом пружины.

иногда тросс не тянется, пока не покачаешь, в обратную стророну тросс стает легче, но пружина его недотянет, и недовключит передачу. Опять же нужно качать, иначе поставил переднюю передачу, а он еще на задней стоит, трогаешься, треск. пружина доталкивает вилку вкючения на нужное положение. в общем юело привычки.

 

по разблокираторам? у меня ничего не гнет. иногда в нагрузку сложно разблокировать, тогда и тросс не идет, через силу не тяну, поэтому ничего не гну. Возможно усилив эти крючки, - будет результат уже ломания пластиковых рычагов управления разблокираторами. не тяните из через силу. и ничего не погнете и не сломаете.

 

а я в свои бескамерки думаю не более 0,5 качать буду

квадрики с аналогичной резиной, максимально качают 0,35. Не думаю что мотоблок тяжелее квадрика, будет мягче ехать, меньше в грязи топи буксовать, но как говорится, это лично мое мнение, на истину не претендую

 

Смысл разблокираторов про подает если я не могу ими воспользоваться при работе.

 

Любой мопед велосипед, авто, - пока идет накрузка на колеса, без сцепления передачу не выдернуть, если снять нагрузку, токда без сцепления можно выдернуть передачу. то же самое с блокираторами, если колеса идут в нагрузку, их тяжело разблокировать, нажимаете рычаг одновременно с поворотом, все легко нажимается и разблокируется, ничего не гнет.

либо останавливаете движение, нажимаете разблокиратор, и потом возобновляете движение, все прекрасно и легко работает.

 

Вы при каких нагрузках его включали? Я при работе с простой косилкой уже прикладываю усилие для разблокировки (естественно при выключеном сцеплении и качал и толкал и т. д). Больше даже не крючки бесят которые я все таки поменяю т. к не хочу потом пружинку под ними бегать искать, а то что после возвращения рычага разблокиратора в исходное положение колесо остается разблокированно и приходится уже дергать другой рычаг разблокиратора что бы обе оси начали вращаться. Вполне возможно что когда полностью редуктор обкатается этот эффект пропадет, но пока очень не удобно.

 

назад разблокиратор тоже не сразу попадает после отключения. там квадратные втулки, тоесть после его отпускания до обратного зацепления, ось колеса должна пройти 90градусов.

 

Короче надо погонять его подольше что бы по обкатался, возможно будет срабатывать получше. На Мб 23 правда у меня по началу то же плохо раз блокиратор включался, потом после обкатки нормально работать стал.

 

Открыл три паспорта
Мотоблок МБ2 2014
4.0 - 10 - 2.1
4.5 - 10 - 1.4
Прицеп ПМ 03
Шины пневматические 4.0 - 10 или 5 - 10. Проверьте давление в шинах, оно должно составлять 2атм.
Мотоблок МБ2 2016
16х6.50 - 8 - 2
4.0 - 10 - 2.1
4.5 - 10 - 1.4
Свои накачал 4.5 - 10 до 1.4атм. Буду посматривать, если пипки начнёт загибать, до качаю до 1.6 и т. д.
И Вам советую, вот и весь опыт.

P. S.
Безкамерки оставил по 1атм. 19х7-8

 

ну если землю пахать 1атм мож и нормально, а для езды наверно жостковато.
до 0,3 не пробывали оставлять давление. вот хочу попробывать. аналогичное давление качается на квадроциклах, с размерами шин 19*7*8.

• Типоразмер - 19X7.00-8
• TL / TT - Бескамерная
• Вес (кг) - 4.38
• Высота профиля - 19
• Грузоподъемность - Одиночное колесо (макс. кг.) - 106
• Диаметр обода - 8
• Категория - Шины для квадроциклов, шина ATV, АТВ шина, шина на квадрик
• Макс. давление (бар) - 0.35
• Марка - Kenda
• Маркировка европейской сертификации - Да
• Наружный диаметр (мм) - 474
• Наружный диаметр OD (мм) - 474
• Размер - 19x7.00-8
• Скорость (макс. км/ч) - 80
• Тип шины - Диагональная
• Цвет - Черный
• Ширина диска - 5,25I
• Ширина сечения SW (мм) - 174

у нас правда скоростя не такие как на квадриках, но вот на слабых колесах, думаю он будет по грязи, снегу, пашне, - лучше чем на колесах с цепями и всякими там примочками.

 

Я чтобы при малом давлении не срезало пипки мазанул моментом с одной стороны между диском и покрышкой. Пока нормально.

 

Пока не знаю что сказать
Я 1атм. взял исходя из того, что померил давление в колёсах которые стоят на квадроприцепе
Дело в том, что я эти колёса не подкачивал с 2012 года, как купил так и ...
И мне кажется что это показатель чего точего?

 

главное чтоб колесо по асфальту бежало касаясь всей частью протектора, а не только серединой.

помню еще при СССР, в армии, к нам прибыл военный урал с широкой пяточковой резиной. На то время был новинкой, 2часа на подготовку, и в коммандировку на 2х машинах. До этого ездил тока на камазах. По быстрому подготовили его в дорогу, по незнанию накачали резину до 8атмосфер, как на гражданских авто. За поездку- я все проклял, не машина - а табуретка. В процессе езды трясло так. что думал зеркала поотлетают. После очередной остановки, сьезда на грунтовую обочину, и выезда на асфальт, - уже после остановки, увидел что только центральная часть протектора черная, остальные части протектора так же в пыли. Тоесть пузатый баллончик ехал только своей серединой. Вот только после этого закралась мысль о большом давлении. Когда заглянул в книгу, - увидел цифру 2-2,2 атм. После этого подспустил до положенного, стало мягко и комфортно, протектор касался асфальта всей площадью. Вот относительно чего делаю выводы.

чем шире колесо, тем меньше требуемое давление.

тот же самый велосипед, узкие колеса - давление шин около 2атм.
легковое авто, колеса. тоже 2атм колеса ведь пошире.