Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я раз откручивал прошлой зимой. Но вот осенью пытался и не смог. Была мысля ключ сделать, но не стал настаивать на откручивании. Двиг работает ровно и ладно.

 

Не трогайте Вы его (отстойник). Я даже кран никогда не закрываю. Только по необходимости. Само лучшее, это раз в месяц завести его и по тарахтеть. Можно и пореже, по возможности. Я это делаю со всей "бензинкой", во время оттепелей. Вытащю на солнышко подымлю, и обратно в гараж. Мотоблок вообще живет на улице по пологом. Никогда проблем не было. Проблемы бывают из за плохого бензина. Как с помощью олифы или рапса из 92 делают 95 или даже 98, не мне Вам рассказывать. При низких температурах эти присадки отделяются от бензина, и забивают все что можно. Да кстати "карбы" мыть бензином, ну скажем так мало эффективно. Лучше воспользоваться растворителем, тем же ацетоном или уайт спиритом.

 

Так то бы так, ну а если вода попадет с грязью? Я каждую осень откручивал и сливал бенз. Да видно в прошлый раз перетянул. Бенз то я все равно слил через отверстие в карбе.

 

А зачем отстойник снимать, там есть с боку пробочка. А уж если сняли отстойник, то лучше ставить его при снятом с двигателя карбе.
Я за 5 лет свой не разу не сымал. Писали тут что для Субары какой то супер- пупер бензин ему подавай. Мой пьет все что горит, из бензинов конечно.

 

Отстойник (1) -пластмассовый,где краник, туда подходит трубочка от бензобака. Пробочка (2) -на карбе сбоку, с пластиковой шайбочкой. Отстойник на то и есть, чтобы грязь с водой не попали в карб. В мануале написано время от времени откручивать, грязь убирать.

 

И когда заливаете бензин в бак, надо в него заглядывать, если на дне присутствует вода, то ее хорошо видно. Слить бензин, и тряпкой вымакать капли. Что бы в карбюратор попала вода, там ее на дне должно быть со стакан, по крайней мере на моем Лифане. Трубочка запитаная на карбюратор выше дна на 20-30 мм. И надо заливать отстоявшийся бензин купленный на АЗС, с канистры ни когда не сливаю в бак полностью бензин 1-1.5 литра на технические нужды. Я даже сетки на горловине повыкидывал, проблему с карбюратором имел один раз, когда залил бензин из чужой канистры и его было под обрез, слил почти весь.(очень нужно было).Пришлось знакомиться с устройством карбюратора.

 

Ну, вот. А я всё ворчу на непорядок в нашем "королевстве датском"... Похоже, счастья своего не понимаю... Как с 2014 года "байчиков" своих снабжаю топливом с обычной в нашем краю заправки, так и работают (Тьфу-тьфу-тьфу!). И ведь нет, чтобы топливо слить или выработать из карбюратора после сезона... "Сумасшедший - что возьмёшь..."(В. С. Высоцкий).

 

Блин, складывается впечатление, что японцы были конченые дауны, лишнюю деталь на свой карб приспособили. Отстойник то этот оказывается нафиг не нужен.

 

У меня в основном все двигатели не из Японии. Обычные "Бриггс энд Страттон". Один, правда, не "Бриггс ...", но тоже не оттуда - "Олео Мак". По крайней мере, так они утверждают по бумагам.
PS. Вот опять то же "де жа вю". В том смысле, что у всех всё разное. Да и сами все разные. Велика Россия.

 

А где на подобных моторах нет отстойника?

Рожковый?
Под квадрат нормально откручивает.
Если нет можно из алюмешки или пластмаски сделать.

 

Так карбы. то разные кто про что пишет х. поймёшь - никакой конкретики

 

Кстати про фильтры писали - лишнее это. а здесь в комплекте

 

Как по мне, так подобные на самотек все одинаковые.

Бригс, насколько помню, предлагал для дооснащения фильтр тонкой очистки.

 

Я про отстойники - на хонде у меня 2
один на кранике, второй под поплавком (в поплавковой камере) и зачем там его откручивать если есть сливной болт.
под краником да придется открутить если слить нужно.

 

Я так поставил.