Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Описал же. Тяговые на камерах. Для проходимости нужно низкое давление. На низком давлении прокручивает камеру, может вырвать соски. диск разборный.

форзовские диски,
а так же с урал патриот.
и мб целина,
- диски цельные, резина у всех бескамерная.

Если взять квадроцикл, натянуть туда резину с мотоблока, перекачать ее, он нормально не сможет передвигаться по бездорожью.
Резина с квадроцикла на мотоблоке в подспущенном состоянии, - делает свое дело
Понятно, что мотоблок не квадрацикл, но все же на проходимость широкая мягкая резина установленная на мотоблок, делает свое дело. В общем как смог, так и разъяснил, сильно не пинайте. Да и мягко на ней передвигаться, и на телеге и на мотоблоке. В телегу грузил порядка 800 кг, резину не подкачивал, даже визуально не заметно, что она подспущена.

 

С колесами все более менее понятно,
с гусянками тоже все вот ясно,
а с лыжами на прицепы кто сталкивался?
тема по ссылке https://www.forumhouse.ru/threads/462870/

 

Еще не сталкивались. Пожалуй надо столкнутся

 

Слизал фотку в "контакте"

 

Я понял вы где то рядом с Дмитровом обитаете, дача в Калуге. так вот в Дмитрове есть магазинчик с этими лыжами. Может сфотаете на месте?

Спасибо! Да да, хочется что-то в этом духе как на фото, но видимо одевая на свои широкие колеса - лыжи. мягкие колесики будут чуток амартизировать на неровностях.

 

Я влезу с вашего позволения
Непонятно, зачем нужны эти лыжи? Вот так вот если прикинуть - если есть дорога зимой, то там проедут и колеса, если колея - большие колеса. Лыжи нужны чтоб рассекать по целине вроде как?
Ну вот на фото выше, прицеп с такими лыжами наверное провалится на целине то, груженый уж точно.
ИМХО это нецелосообразный конструктив я бы смотрел в сторону дутых пневматиков как на каракатах разных делают.

 

@ЁхaнПалыч,

Зимняя эксплуатация прицепа к мотоблоку, ЛЫЖИ

 

А я вот подумываю такой чехол купить, а то когда снегоуборщиком работаешь, весь движок в снегу.
Чехол на двигатель буксировщика с огнеупорной вставкой 9-15лс

 

Дело хорошее. Не знаю как на мотоблоке зашвыривает снег. Пользуюсь стандартным снегоуборщиком, там мотор намного ниже, превращается вообще в сугроб.
Народ на них делает капоты из снежных лопат, по бокам закрывают тоже от снега.

Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

 

Хорошо закидывает, а еще через какое то время примерзает тяга регулировки оборотов, и начинает глохнуть.
Давно хотел на зиму купить этот чехол. Думаю в этом году созрею.

 

да и карбюратору будет легче.
мотор придется подготовить к зиме. На многих снежниках нет фильтрующего элемента, сделано для того, что когда мотор сосет снежную пыль, потом заглушить, от тепла замерзает фильтрующий элемент.

еще придется заклеивать почти все отверстия на воздухозаборнике самого двигателя. Иначе он с родными мерзнет. нормально не прогревается.

на снежниках в крышке воздухозаборника сделаны всего две щелочки, осталное сплошной металл

 

Ну под нагрузкой греется то он нормалек, может и не сильно, за то работать можно дольше под нагрузкой.

 

так зимнее снегоуборщики тоже греются, но охлаждение убавлено, теплое или горячее масло, - это отражается на ресурсе двигателя, поршневой группы, сальников. Крыльчатка то охлаждает тока ребра цилиндра с головой. Корпус двигателя, металл, тепло тоже уходит на раму, бока охлаждает холодный воздух. Видимо поэтому сделали маленькие щели воздухозаборника. похоже как на закрытые жалюзи радиатора советских авто.



обрати внимание на крышку стартера, воздухозаборник, Ни с торца, ни по бокам не сверху, - доступа воздуха к крылчатке нет. вход только с нижней части. Остальное все глухо. Лучше фото не нашел, но если приглядеться, думаю и так все понятно.

 

, Хорошо закидывает, а еще через какое то время примерзает тяга регулировки оборотов, и начинает глохнуть.@shurup0873, Или у вас климат совсем не такой как у нас. или кидаете снег против ветра, на двигатель ничего не должно намерзать, он очень горячий при работе в полную нагрузку даже при температурах за -20.У меня выглядел вот так, и я ни когда его не укрывал, единственно воздухозаборник охлаждения почти всегда был закрыт полностью, если тепло выше -10 мог приоткрыть чуть -чуть при большой нагрузке. Удобно, заводишь двигатель, пластиковый пакет к воздухозаборнику, притягивается все очень плотно получается, двигатель очень хорошо прогревается при температурах -10 и до -25 работал, ели холодней то уже самому не приятно. И перед остановкой двигатель немного должен поработать все высохнет.