Пеллетный котёл Китурами - практика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В защиту микриков хочу сказать что 99% "аффторов оборудования" не умеют их готовить.
Проблем обычно две.

Первая подают слишком большой ток и главное используют режим разрыв контактов под током.
Результат печальный, дуга и быстрый кирдык.

Вторая проблема наеборот.
Слишком малый рабочий ток (характерно для процессорных датчиков),вследствии чего сбои и отказы.

Каждая механическая контактная группа имеет паспортную характеристику "минимальный рабочий ток".(производитель эти данные обычно прячет достаточно глубоко ибо по ним можно судить о степении говенности материала что не всех радует)
Это ток который гарантированно сможет "пробить" пленку окислов.
Чем больше размер пятна контакта тем ток выше.
Материал тоже влияет.
Для микриков типовойминимальный ток порядка 1ма.
Те поставить подтяжку 5кОм к 5в через микрик и будет вам ЩАСТЯ.
Поумничаете, съэкономите обойдетесь шатаной подтяжкой микроконтроллера (30-60кОм) или поставите 100кОм,
ждите привета.
Может не сразу и не у всех.
Может через год или три...

 

Тоже по в защиту микриков скажу. На самолётах airbus на эллеронах стоят микрики в конечных положениях, они нужны для одно только случая, если в друг вся электрика заглючит то микрики остановят подъем или опускание элеронов разорвав цепь, это аварийное устройство. Так же добавлю что у нас на работе тоже есть опыт применения данной схемы.
Представьте, двигатель стоит 14 тысяч рублей, он открывает двери, работает все по энкодеру, применена система реле, далее транзистор и так же реле на реверс, вроде все хорошо, пробило транзистор реле разомкнули и все ок, НО! Если вдруг зависнет блок управления? А он зависает! И зависает от не от программы или схематики, просто специфика вагона (он алюминиевый) напряжение 110 VDC и расположение блока. В итоге этот алюминиевый вагон работает как конденсатор, весь бьётся током и вообще ужас. Ну так вот что только мы не делали, двигатели горели пачками, поезда стоят, штрафы идут, вроде бы крах, и тут мы решили применить микрик, который рвет цепь при конечном положении дверей. Если вдруг пробило транзистор то реле реверса переключается и двери закрываются (это мы реализовали с помощью диода). И вы не поверите, двигатели живут, поезда ходят, все работает. Какая то маленькая деталь за 200 рублей спасла всю ситуацию. Ну и конечно же добавлю, блоки возили в лабораторию, проверяли на электромагнитную совместимость, получен EAC, всё честно, но это все не то! Реальные условия оказались другими. Про ПО скажу что оно тоже проходило все сертификационные центры, даже у ФСБ было (для жд это необходимо). А в итоге... Даже наши заказчики говорят, вроде же все правильно делали, всё честно, денег потратили, а результата 0.

 

Вы решили? Поставить диод параллельно контактам концевого выключателя ?
Это классическое решение на всех актуаторах, работающих на DC. Даже китайских, в том числе. Просто ваши разработчики были не в курсе, как это делается...

 

Ребята что Вы всё заладили микрик не микпик, модель котла уже конструктивно другая 3 года и никаких микриков и полностью отличается от предшественника, мотор и редуктор теперь располагаются в нижней точке шнека и толкают они топливо от себя но не на себя как в первоначальном виде, ни одного случая заклинивания, только при попадании инородного тела. Конструкция горелки теперь больше походит на ретортную чем факельную, по мимо автоматической очистки колосника горелки котел теперь чистит и теплообменник на котел установлена турбина она же и управляет горением, котел стал более компактнее.

 

Я написал, что мы реализовали (это про диод), а решили мы поставить микрик... А применил я слово "решили" так как были ещё варианты...

 

Я думаю у всех у кого претензии, на уме только одно-почему не были отозваны котлы и горелки... И это действительно вопрос

 

Фото хорошее... Аж захотелось такой же начертить и попробовать изготовить)

 

Этому котлу (модель 2016 года) да ещё бы контроллер типа Plum, цены ему бы не было.
P. S. Мнение самих представителей и сервисменов в Москве (на выставке 2018 г) (корейца и Юрия).
А так...
Ни интернета (где IoT обещанное?), ни управления системой отопления в целом...

 

Я так понял там речь шла о "монтажном ИЛИ на диодах", не о защите.

 

А PLUM умеет "чистить теплообменник" ?
Или может у него есть какие дополнительные "свободно-программируемые" каналы ?

 

Причина отзыва? Наверняка такая же как у любого устройства, поломка какой либо детали, так это решается заменой но не отзывом, и то если есть причина в устройстве а не виноват сам пользователь. В рамках гарантийного периода завод меняет детали без припонов, даже если виноват потребитель, всегда идут навстречу.

 

Извините, off... (Не по теме)
Plum адаптирует контроллер под конкретного заказчика-производителя горелок или котлов.
P. S.
Адаптация, естественно, стоит определенных денег.
Не все отечественные производители котлов это поняли, насколько я знаю. При малой партии контроллеров это невыгодно.
Кто-то берет готовый контроллер, например, 850.
Есть программируемый один выход. И у 850/860, и у S. Control.
В настоящее время для S. Control разработаны новые платы вместо ecomax*#* и mk1 - mk2 и mk5. И горелки PellasX поставляются уже с ними.

 

Блин, реально всё это было! Сначало пластина, отнес на работу, проварили тигом без присадки, получилось на века. Потом колосник, отвалились ребра, 2 или 3 штуки, упёрлись в стенку, а линаку пофиг, даже намека нет на перегруз, после этого линак начал трещать. Отнес колосник, так же проверили, но с присадкой. Затем плата... В итоге все перечисленные неисправности я исправлял сам. Периодичность 1 неисправность за 1 сезон