Литий-титанатные аккумуляторы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Рекомендую.
Последние два витка не нарезать!

 

Всем привет) давненько меня тут не было
На днях решил провести тест первой батареи титаната, которую собирал года 4 назад. https://www.forumhouse.ru/posts/17751743/

Пару зим акб эксплуатировалась в авто параллельно свинцу (несколько раз садилась в ноль), последних 2 зимы уже не эксплуатировалась, просто лежала изредка подзаряжалась и поддерживала заряд штатной свинцовой акб (авто с ДВС не пользуюсь, т. к. купил электромобиль)

По итогу не полностью заряженная батарея (примерно 2,6В на банку), при токе 240А выдала около 62,5Ач, что примерно соответствует исходным параметрам. Можно сказать что деградации нет, но есть саморазряд, который при длительном простое может полностью разрядить всю батарею. Такие вот дела)

 

@irling, Не разбегаются ячейки без балансира ?

 

а чего же так ? не оправдала надежд?
а то у меня тут знакомый прям бредит идеей запихнуть в авто титанат, на вопрос "зачем" ничего вразумительного ответить не может

 

он жеж ответил,

нуно читаааать постъ целиком если вопрошать хочется. Вот на чем у него электромобиль ездит, на штатном или на титанате вот это вопрос!

 

За Уралом сейчас начинают пользоваться спросом автомобильные акумы из титаната. В -40С стартер крутит без проблем. И заряжать при -40С тоже можно

 

Балансир я прикрутил, с ним сборка не разбегалось но просто садилась вся полностью)

Ну почему, если бы ездил на бензинке с вебасто - то конечно бы оставил, а так просто не было необходимости, ибо авто не используется) Находил в китае титанат в форме призматиков, этой же фирмы, были мысли засунуть их в электромобиль в качестве 12В сервисного акб, может потом прикуплю.

 

Так то за Уралом... а знакомый с Питера и тут -20С невидаль
Но опять же в том году в Архангельской было вроде -35С и видел как заводятся всякие матизы ночующие на улице В этом году в новогодние праздники было -27С я вышел ради интереса завести своё авто у которого значится "производитель гарантирует до -23C" с третьего чих-пыха завелось, пострекотало як швейная машинка и успокоилось. А вот по двору штуки 3 авто уже стояли на прикуривании. Подозреваю хозяева решили шо "аккум раз по осени заводит то и ещё поживёт"..

 

То же самое! На лето снимаю с машины, а балансир всё забываю отключить. Уже три раза ...

 

Штатные литий-фосфатные авто-АКБ в заводском исполнении ставили на некоторые авто, выпущенные в США. На БМВ М3 довелось увидеть такие впервые 3 года назад. Плюс их в более легком весе и огромной стоимости. Если вес вы не почувствуете, то батарея под гарантийку не пойдет при ДТП, клиент будет вынужден купить ее у дилера за свой счет. Если обычный свинец стоит 100-150 долл.,то такой фирменный от 1300 долл. Тесла в 2021 модельном году уже произвела такую замену.

 

Замену чего?

 

Как чего?
Вот же:

На кой они там- нипанятна...

 

Это какое-то тупое безумие изготовителей электромобилей. У них зачем-то стоит вторая батарея, которую называют сервисной. Она выполняет ровно те же функции, что и у автомобиля с ДВС, за исключением старта двигателя. Самое забавное, что они туда ставят стартерные СК АКБ. Не знал, что Тесла тоже такой хренью страдает.

 

наверное когда основная садиться, то на сервисной они докатываются до заправки
не быстро так, тихонько-тихонько

 

Не знаю как на электромобиле, а вот на обычном сервисная батарея бы не помешала.
Зачем - затем, что когда в мороз стартерная просаживается при попытках провернуть задубевший двигатель - просаживается и питание всех этих ECU, из-за чего двигатель так и не запускается.