Литий-титанатные аккумуляторы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не совсем так, в электромобилях сама электроника никогда не выключается, отключаются только ненужные в данный момент блоки, а их там от 30 шт и более (это такие маленькие компы), соответственно, при долгом простое основную батарею можно высадить в ноль и пустить ее под замену - а стоит она практически как пол авто. Вот и придумали ставить два силовых реле и маленькую акб, чтобы она держала те несколько бортовых компов и подымала силовые реле в случае запуска автомобиля. А вот почему они решили ставить изначально кислотники? может из-за дешевизны? Хотя на моей японке такая резервная оригинальная кислотная батарея проходила 12! лет. А местный китай больше 3-х лет не ходит. (тоже мечтаю титанат вместо нее воткнуть, а то как последний год ее жизни так приходится бегать с AGM 6ah от бесперебойника чтобы запустить ее зимой)
PS^ Еще прикол, в выключенном состоянии она все равно периодически сама гоняет заслонки вентиляции, нахрена непонятно

 

На Мерседесах встречал вторые аккумуляторы. Держат бортовой комп. Но! При севшем в ноль основном аккумуляторе, сервисный НЕ открывает замки ...

 

А если сервисная сядет?

 

Quis custodiet ipsos custodes?
Чтоб ушатать и основную, и сервисную- надо пмсм быть упоротым экстремалом...

 

Или попасть в аварию, которая повредит сервисную. Под задним сидением ...

 

Вот для этого и таскал с собой маленький акум, там для поднятия релюх совсем маленький ток нужен и машина оживает (сбросив все настройки) от основной батареи.

 

Оказывается - нет.

Ну а коли так - нет никакого смысла в сервисной батарее. С тем же успехом машина могла бы ожить от основной через DC/DC, а если бы настройки хранились в EEPROM, а лучше FRAM - они бы вообще никогда не слетали.
Так что perversion detected.

 

Сервисный аккумулятор - для передачи и работы на сервисном центре. Если проводимые работы требуют отключения аккумулятора, то сервисный акк и выручает. Сохраняет память приёмника, навигатора, положения сидений, сигнализаций ... и т. д.

 

Интересно сделают ли когда нить сменные блоки АКБ в эл машинках, процесс заправки заключался бы в вытаскивании использованного и вставить заряженный, в них счетчики (двунаправленные) потраченной ээ, по ним и плати, или сам заряжай, такое тоже можно предусмотреть, а на заправке снятые ставят и спокойно заряжают для следующей машины.

ЗЫ в какой-то фантастике эта идея давненько уже была.

 

Так уже, но далеко не массово. Эта идея давно витает.

 

Тут больше проблема ответственности: вот вставил в машину на заправке сменный картридж-батарею, а он пыхнул по дороге. Ущерб, трупы.
Кто виноват? Баг в машине, или криворукие сервисмены на заправке, или прежний пользователь нахимичил, или конструктивный недостаток, или хозяин контакты недозастегнул, или что?
Кто отвечать будет?

 

Не слыхал чтоб титанат пыхал, конструктивно предусмотреть невозможность работы с неправильно криво или не полностью вставленным картриджем, исполненным как единый неразборный блок с встроенным двунаправленным счетчиком ээ.

 

Точно так же на сервисе могут и хомут топливного шланга не затянуть ...

 

Когда перейдём на металлический водород - точно так будет. А пока объём аккумуляторов очень велик, что бы "прятать" его в машине одним бруском. Пока "пихают" под днище, но во дворе дома такой аккумулятор не поменять.

 

вот-вот! У меня именно так и было! Топливо начало хлестать прямо на горячий двигатель. Основная проблема - деградирующее техническое образование и низкая социальная ответственность...Думаю, что в "лошарике" эти два пункта и соединились.