Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

возможно... мне откуда это знать. я с телегой еду -иногда очень ощутимо долбит в позвоночник! это пока единственный вариант такого дейваса. а езжу много. лес рыбалка. возможности конечно скромные, но надо по максимуму сделать.

 

Когда вот так пригрузишь, то очень мягко идет

 

Вот сварганил, амортизаторы тоже думал с пружинами, но веть это опасно в плане перекоса телеги на один борт. Оставлю как есть, подпорками высоту буду регулировать.

 

Прошла тест новая игрушка.

 

Лебёдку подбирали? Или что было.

 

Класно

 

Что было.

 

В работе подобная конструкция на передний штырь Салюта, только не переломка, а поворотные колёса (сложный рельеф, крутые повороты), но вот что то сомнения взяли. Что проще и надёжнее?

 

А почему петли на самом конце кузова? Не лучше ли было сдвинуть их ближе к середине, типа такого. Усилие подъема сильно уменьшится.

 

Плечо свеса увеличивается и задок кузова при выгрузке будет упираться в землю с невыгодным углом, кузов не будет самоочищаься. Придеться делать высокий подрамник, увеличится риск бокового опрокидывания.

Поэтому ваш вариант прокатит с Коротким кузовом. Тогда меньше кубатура. Придется делать шире, пролезет не везде, дорожки узкие, калитки.

 

Так у него не сильно длинный кузов. Сантиметров 20-30 смело можно было бы на свес пустить. Например укоротить раму так, чтобы кузов в вертикальном положении упирался в колесо. И до земли ещё как до Луны места останется. Плюс страховка от опрокидывания кузова назад.

 

С пропорциями на вашей схеме все равно руками выгрузить нереально, а с лебедкой ближе к краю лучше, самовыгруз 100%.

Тот-же кузовок с осью примерно по центру.

Он низкий, центр тяжести низко, но колеса стоят широко и не везде проходит. Вариант с лебедкой имеет колею равную мотоблоку, т. е. 70см Здесь видно.
.

 

пропорции от балды были нарисованы, для иллюстрации сабжа. В Вашем случае примерно тут я бы сделал петли

 

Ни к чему, лебедка на полторы тонны и каких-то 300-500 кг поднять в кузове она даже не чувствует. Чтобы соблюсти ваше условие, придется обрезать раму, а куда будет опираться бочка? Можно еще удлинить кузов, чтобы свес увеличить, но тогда изменится расвесовка груза на мотоблок-ось прицепа, что непременно скажется на тянущей способности мотоблока. Все, что вы предлагаете я понимаю и согласен, но делал из готовых узлов и капитально переделывать пока не хочу и нет нужды. Показанный вариант вполне устраивает.

 

Понятно, что нужно было бы обрезать раму и переносить опорную балку на кузове. Моё предложение вцелом не о переделке готового, а о принципиальной схеме.

Раз Вы делали из готовых узлов, то понятно. Но если делать с нуля, то качельная конструкция наиболее оптимальна. А в случае перевозки сыпучих грузов можно и вручную разгружать.