Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@AndrStan, Голая балка на вскидку килограмм под 30.

 

Я ее на двух пальчиках в гараж затащил, когда красил с наружи.
Смысла тогда нет балку в сборе брать.
Можно по отдельности ступицы взять с тормозами в сборе и на трубу их. Там по 4 шпильки с каждой стороны

 

Сама балка рассчитана на самые запредельные режимы вождения автомобиля, а нормально проваренный шов выдержит все мыслимые и не мыслимые мотоблочные нагрузки и лишнее железо там только усложняет и утяжеляет общий вес.

Вариант с трубой.

 

Вес машины на стойки приходит. Они совсем рядом к колесам, а когда ее в прицеп вкорячиваешь - перемычка кроме кручения еще и рывки от дышла и вес подпрыгивающий начинает воспринимать.
Там немного другая ситуация.
Что имеем, то имеем
На Ваш прицеп можно танк грузить

 

Какой там лишний вес? Мой "малыш" и то больше 200 наверно не весит (не взвешивал).

 

При проектировании ориентируюсь на подножный материал и возможности МБ.
Для того же МБ-2 считаю что для нормальной эксплуатации прицеп должен весить не более 70-90кг и перевозить до 350-400 (край) кг.
Я грузил на свой прицеп больше 500 но это из крайней необходимости, и по асфальту.
А если куда в гору ехать в лес где подъем 15-25 градусов то каждый килограмм лишнего веса в конструкции чувствуется.
Балка от авто в сборе оч тяжелая штука. Одни торсозные барабаны с потрохами сколько весят.
У меня голые ступицы от сельхозки и труба. И то вот думаю переделать .

 

На авто ситуация намного жестче.
Сделай дышло V-образное и прикрепи ближе к колесам. Или две косынки от одинарного дышла и будет такая-же

Но уверяю, мотоблок не способен создать хоть какие-то рывки, свернувшие балку. И сверху по центру если пригрузить балку, думаю выдержит не одну тонну. А мотоблоку доступно ну 300-500 кг. Тяжу немного больше. Для автомобильной балки это пыль.

 

Не согласен.
Если не считать колеса, то замена штатной балки с хвостами на профтрубу снижает вес в 2 раза. Но трубу надо купить, ехать за ней, и т. п., а тут вроде все есть.
К тому же не переоценивайте Неву, с её слабеньким цепным редуктором, особенно если не стоковые, а 14-е колеса стоят. А движок на МК 200 тоже смотрел, есть 5 сил, есть 6 сил, по тяге ...ничего серьезного. Что такое "компакт" Гугл не знает.) Культиватор?

p. s. Я свой Салют когда дровами перегрузил, так он на жиговских колесах на 1 передаче глох... приходилось подталкивать на кочках.)

 

Прицеп с этой балкой катится на подшипниках а не волоком таскается. Тоже думаю что вес балки не так уж и критичен. Конные ходки когда после деревяшек ставили на резиновый ход катились легонько, лошадки улыбались.

 

Я когда свой прицеп делал, сразу взял балку от 08, но в конечном итоге остались только оси со ступицами и толстостенная труба. Не из-за веса, так получилось проще и прицеп ниже.

 

Задняя балка переднеприводных удобна тем, что есть тормоза. А так-то да, на моем фото выше (сборка ступиц на трубе) ступицы взяты с передка девятки. Тормозов нет, но и веса нет, что и требовалось по ТУ.

 

Балку не обязательно же стоя ставить. В планах лежа ее.

 

Сзади тормоза под ступичные фланцы крепятся на ланосе.

При наличии токарки можно опластать барабаны и тормоза снять. Только нафига она без тормозов. Ради тормозов все и делается.

 

А цель какая лежа сделать, занизить центр тяжести и погрузочную высоту или еще что?
Вот на этом прицепе мне удалось реализовать много решений в одном. Хоть и были скептики и насмешники.

 

Согласен на все 100