Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Переделываю большой прицеп. Удлиняю базу, но при этом облегчаю.
И вот думаю есть ли смысл прицепное смонтировать на дышло через сайлентблок типа для гашения вибрации и ударных нагрузок ?
Вибрации от Subaru конечно не много, но есть мысля поставить 9л.с. Брайт а у него вибрация ощутимо больше .

 

Лишняя степень свободы... наверное не стоит.
Из 9 л. с. можно сделать шикарный трактор...

 

Соединил самодельную тачку с мотоблоком агат, получилось типа думпера. если спереди цеплять получалась большая длинна что критично было в маневрировании, по этому делал максимально коротко. объем тачки 0,1 куба сирой песок. этоже прицепное использую для прицепа вожу дрова, там болт м18 в основании. если кто захочет более подробно сниму видео.

 

Трактор .. Будет нужен, сделаю.
На счет гасителя таки думаю. Тут ещё идея с изменяемой длиной базы, дляя перевозки длинномеров.

 

Давайте вспомним, где вы видели сайлент блоки?
В подвеске Авто. Передние рычаги и реактивные тяги.
Для чего они. Чтобы погасить удар от колеса /моста к кузову.
Зачем гасить? Потому что есть риск разрушения металла кузова, вырыв крепежных ушей.
Вы предполагаете, что использование в прицепном узле это позволит смягчить удары...все может быть..,.но там не те усилия, что в подвеске Авто на скорости 120 км/ч.
Сделайте, расскажете...
Для перевозки длинномеров обычно используют отдельную колесную пару с перпендикулярным рычагом (который крепят к доскам), что то вроде "кантователя" для перевозки бревен.

 

У меня и так три прицепа, городить 4-й ? Ну можно в принципе.
Удлинять прицеп бывает необходимо для перевозки сена, чтобы больше увезти за раз. И для перевозки досок/горбыля/бревен.
Гаситель в думках всё равно может буду первый кто сделал .

 

Я наоборот, старался убрать все люфты до ноля. Чем жестче соединение, тем комфортней. Не отговариваю, пробуйте.

 

Пытался сделать такое. Даже ходовые испытания проводил. Но сварщик я не важный, развалилось всё. Но впечатления только положительные. Сцепка на салентах от Нивы и кардан от грузовика какого то. Найду обломки сфоткаю.


К фланцу поверил муфты из дюймовой трубы, в них сайленты (впресовывал до лёгкого натяга в сцепке) к крестовина приварено дышло (было).

 

пробовал зимой так снег возить

Задом ездит отлично, передом плохо управляем, прицеп постоянно норовит в сторону свернуть..., потом уж руль повернул на 90 и стал ходить сбоку а ездить задом придерживая за ручку

 

В режиме "толкающий тягач" хорошо работают аппараты на колёсном ходу ввиду хорошей манёвренности. Но тяга уступает гусеничному варианту. А гусеничный вариант уступает колёсному в манёвренности ввиду хорошего сцепления с поверхностью и протяжённости пятен контакта. Но имеет хорошую тягу. В общем, "у каждой медали есть две стороны".

 

Если прицепное (поворотный узел) перенести ближе к оси мотоблока, то будет горазда лучше.

 

Пока сварил сам узел. Дождь мешает.

Кругляк 35мм в трубе 45мм.

 

К своему "китайцу" решил для начала "прикрутить" тачку по такому принципу (тачка немного другая, принцип тот же):


Добрые люди помогли с прицепным:

Вот думаю, как лучше прицепное сделать универсальным (чтобы была возможность переприкрутить его к чему-нибудь более серьезному в будущем)?
Может так?

Заранее благодарю за ценные советы.

 

Если как совет, не делайте его универсальным. Сделайте его таким, каким он нужен сейчас к вашему китайцу. К более серьезному в будущем сделаете потом.

 

Вам нужна вторая ответная труба, приварите её куда хотите. А если труб будет несколько, то ещё лучше.