Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ресурс подшипников будет точно вечным. Ресурс изделия в целом зависит от головы на плечах. Но в любом случае сломать узел будет трудно.

 

Странно тогда, почему ломались "крестовины" на этом соединении...

 

Крестовины в этом узле у меня тоже не вызывают доверия. Поэтому в свое время для сцепки выбрал швеллер и в него вварил подшипники. Работает.

 

Подшипники определять не умею, шторка пластиковая, ковырять ее не решился, есть какие то надписи на этом пластике, попробую по ним

 

Да, это шутка была.
Понятно, что изготовитель поставил "простенькие" шариковые.
В первых темах народ обсуждал "сцепное", что даже крестовины УАЗа выходят из строя в этом узле.
А если кто не в теме, то у шарика поверхность контакта точка, а у игольчатых подшипников линия. Т. е. площадь лини больше площади точки. Т. образом иголка (ролик) держит нагрузку в разы больше, чем шарик.
Ну конечно же все зависит от условий эксплуатации. Перегруз, плохая ухабистая дорога. При редкой, щадящей эксплуатации много лет прослужит.)

 

Это когда он на плоскости. В подшипнике он катится по такому-же профилю, как и он сам. Я не прав?

 

Правы)
Но если посмотреть в справочниках выдерживаемую статическую, динамическую нагрузку шариковых и роликовых... разница существенная.

 

Нам в данном случае абсолютно не нужно лезть в эти дебри. В сцепке подшипник не работает на вращение, а всего лишь сглаживает трение при небольших поворота дышла в стороны. В таких условиях любой, даже самый дешевый и плохонький подшипник прослужил лет 300, не меньше. В моей сцепке стоят подшипники отслужившие свое на какой-то технике у фермера, с люфтом и за несколько лет износу не прибавилось. Разболтанный подшипник даже лучше, легче вставляется штырь.

 

Процесс строительства подходит к своему логическому завершению. Нарастил борта, вварил замки, осталось только боковины приварить, и в покраску. Чувствую что с балкой накосячил, скорее всего придется ее переносить ближе к центру платформы, иначе при полной загрузке прицепа, нагрузка на сцепное будет резко отрицательной. Пока что это мысли вслух, надо будет провести испытания, но думаю что так и будет.

 

Переносите конечно, но не менее чем в центр. А то может конфуз с тягачом случится.

 

Вот, вот. Чувствую так и будет.

 

Как уже написали выше-лучше переносите сразу в центр.
Что бы потом не переделывать.
Испытания можно не проводить- уже до вас проверяли.
Хотя...если только на собственном опыте убедиться.
...
Некоторые даже не в середину ставят балку, а большую часть вперед, к сцепному- так конечно труднее опрокидывать- но круче угол опрокидывания. Некоторым так больше нравиться.

 

почему труднее опрокидывать? Если ось прицепа ближе к прицепному - он сам опрокинется.

Не верно понял...подумал разговор про ось.

 

Дело не в "нравится-не нравится", такую развесовку делать приходится, чтобы увеличить тяговую способность тягача.

 

Интересно что на обоих сцепках нет ограничителей поворота. Послелний раз падал с мотоблока как раз ограничители не выдержали, потом заваривал. Осталась на память вмятина в бензобаке. Их должно быть два, это предотварит складывание и переворот.