Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Обычно фаркопы заводские делают под определенную полную массу прицепа. И в паспорте на фаркоп эта величина указывается. Думаю прежде чем они проходят сертификацию их испытывают. Другое дело когда фаркопы делают сами. Кстати самодельные фаркопы сейчас запрещены, всё в силу той же причины, нет результатов испытаний. Самостоятельная установка заводского фаркопа тоже вне закона. Самодельная сцепка на мб вряд-ли может причинить кому то проблемы кроме хозяина. А испытания хозяин сам проводит. У кого то держит груз у кого то ломается и он делает новую с учётом собственных ошибок. А есть смысл или нет ставить фаркоп с запасом прочности это личное дело каждого. Я поставил себе с запасом почти втрое) Так почему у МТЗ сцепка горбатая?)

 

Законы физики, векторной.

 

Сам по какому варианту грузишь, первому или второму ? Имею в виду на мотоблок .

 

Сегодня сфотал поломанную сцепку:



Сломалась в точке концентрации напряжений, дополнительный помощник разлома резьбовая шпилька из которой и был изготовлен вал.
П. С. В сцепке втулка была короткой, не подходила к креплению культиватора, поэтому доварена вставка.

Вот фото рамы, которая "не о чём"... Да и колёса с заявленной грузоподъёмностью 350 кгс

 

МТЗешники просто с гуся скопировали.

 

В этом есть своя хитрость.

 

Тут кто то писал на форуме, что гусиная шея у МТЗ потому кривая - чтоб за колёса при поворотах не цепляться.

 

Не, там другая хитрость. Палец поворотный, в горизонтальной плоскости, находится почти под ногами оператора, и его расположение и гусиная шея, не дают при повороте опускаться сцепке к земле, что присутствует на обычных при крутом повороте. Ну и нагрузка на этот узел меньше.

 

Палец там из трубы, конец (или начало) дышла и есть поворотный палец.

 

Хрень какая-то .

 

Я досконально не изучал конструктив, но люди подумали, преждне чем делать.

 

Это они в Советах думали

А теперь в Белоруси Китайцы думают

 

В том то и дело.

 

"Сложнейшая" конструкция советской сцепки, если не считать изгиб шеи. Я себе вторую сцепку сделал без изгиба, к куску трубы приварил две пластины из 5-ки, и сверху параллельно еще одну подлиннее и втулку под шкворень приварил. А шпилечка на "китайском" не очень, наверно с мебельного магазина.

 

Крыша покатилась у меня похоже, но не как не могу сообразить как "гусиная шея" помогает от заваливания мотоблока назад при крутом повороте.
Смещение шарнира назад, да в пользу, а изогнутое дышло для колёс с более возможным крутым разворотом.