Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Детали конструкции.

 

Лакшери,

 

Прикольно. Видел уже где то подобное, но не с такой машиной.

 

Из той же оперы

 

Передний привод, мягкий салон, все дела. Круто!

 

Прелестно. прелестно!

 

По моему мнению довольно оптимальная конструкция сцепного устройства. Не разбивает отверстие под шкворень (палец). Да и люфта практически нет.
Труба в трубе, в малой трубе ещё и палец от ДТ75 вварен.
Раннее данная конструкция была опробована на Нева МК-200, два сезона, полный порядок.
Да делать её чуть сложнее обычной но оно того стоит .

 

@MartinM, Я использовал поршневой палец от МТЗ-80\ Зил-5. длина 90мм, внешний диаметр 38 мм, внутренний 21 (примерно). В него болт (кажется от стабилизатора КАМАЗ или ЗИЛ. М20.) К сожалению люфт есть. Не знаю на сколько хватит... Думаю за счет большого плеча -90мм раскачка будет минимальна. Купил прицепную скобу от Крота\Целина, металл толще Салютовской, расставил ее под длину пальца и приварил к дополнительной Салютовской скобе (подсмотрел здесь на форуме). Горизонтальный шарнир сделал также на той же базе Палец-Болт... Если интересно фотки выложу... но ничего нового...
Сделал так, т. к. увозился с прицепом, 6 дней (давно помногу не варил, где то повело металл, пришлось переделывать), и возиться с трубами уже влом было.) Осталось тормоза, сидушку и борта из "рогов" скрепить.) Много времени уходит на стыковочные узлы т. к. прицеп делаю полностью разборным, для перевозки и компактного хранения.
Ранее тут Прицеп к мотоблоку

 

Указанные стрелками пластины толщиной 3-4мм служат опорой. И если кто понимает за счёт такой опоры снижается нагрузка не посредственно на палец (шкворень). И значит отверстия под него не разобьёт раньше времени.
Как мне писал один из форумчан в теме МК200, мол через год вашей сцепке кирдык. Так вот всё в порядке со сцепкой. Выработка минимальная, её даже не видно, и это после трёх сезонов эксплуатации .

 

Не знаю понимаю или не понимаю... У вас палец вставляется не просто в отверстия в пластинах, а во вваренную между ними втулку (зеленого цвета). В такой конструкции износ появится раньше в синей скобе или в самом пальце, где он соприкасается с синей скобой.

 

В том то и дело что в большинстве случаев (конструкциях) в том числе и заводских втулка (зелёная трубка) одна сама берёт на себя все нагрузки, это на прицепе а вот скоба разбивается пальцем довольно быстро так как у сцепки кроме пальца и трубки нихрена нет. Так вот пластины удерживают в горизонтали всё хозяйство. Пластины плотно прилегают к скобе и тем самым разгружают втулку. Тут не надо быть отличником сопромата (у меня была твёрдая четвёрка). Тем более что это опробовано на практике. Я же не прошу денег за новаторство, а элементарно делюсь личным опытом абсолютно бескорыстно, и не прошу там лайков и т. п. А то бы давно выложил в ютьюб как ушлые ребята с запада СНГ.

Ps вспомнил. Чем больше площадь опоры тем меньше нагрузка на соприкасаемые поверхности.
Соответственно чем меньше люфт тем меньше ударных нагрузок, размаху то нет .

 

Возите часто и по сколько? Еще немаловажно по какой дороге и с какой скоростью. А то здесь бывает хвастаются, что у них мотоблоки десятки лет служат без поломок. А спросишь про объем работ, выясняется что за сезон сжигает пару канистр бензина. А то и меньше.
В моих условиях сцепку спасли подшипники с увеличенным зевом у скобы.

 

Вожу часто. Практически каждый день. От 50 до 700кг + я 80кг. То детишек (5-7) везу до переправы (грязь у нас пока осень же) им интереснее со мной в прицепе доехать чем с папами на машине . То дрова, то песок или там что кому надо. В общем МБшку свою юзаю на полную. Как никак 45 тыр отдал за технику надо что бы оправдывала себя .

 

Как всё сложно то у Вас. А зачем подшипники ?
То есть тот штырь со шляпкой это есть палец для сцепки ? А угольники с подшипниками элемент прицепного устройства ?

Вот кстати увёз примерно 200-300кг (точно не могу сказать т. к. сужу по просадке колёс) старого фундамента. Вес так нормальный, МБ2 буксовал даже будучи пригруженый на50кг .