Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Zhumi, если там болт на 16, то точно слабоват.

 

@Zhumi, и вас с праздником! Слабые места втулка и болт, конструктивно. Там хоть какой толщины метал делай, в разумных пределах конечно.

 

@ivaniych, а втулка на фторопласте? Считаете на долго хватит?

 

Метра на два

 

Вот и я о том толковал. Раскритиковали конструкцию и обидели человека.

 

Он сам жаждал критики.

 

В любом случае - спасибо за критику! Разумеется, мощнее там всё будет, у меня даже сам прицеп собран на болтах М10 и сталь двойка-тройка 09Г2С.И с зацепом мелочиться в деталях точно не буду. Кстати, после Вашей критики, еще одна идея появилась - в качестве части зацепа ступицу с цапфой восьмерочную использовать, там и подшипник упорный уже есть, остается только на гнутой детали обеспечивающей повороты влево-вправо центральное и отверстия под ступичные болты предусмотреть.
И ещё очень хочется найти серийные сайлент-блоки помощнее в вертикальную ось вращения.
Обид - ни малейших! Никак за железки не возьмусь, чтобы фотками отвечать на критику, все дачное время на улучшайзинг курятника уходит.
Мужики, объясните, пожалуйста, действующий на форуме принцип благодарности - спасибо ставится за полезный (веселый, жесткий и т. п.) ответ - или просто за любую реакцию в письменном виде?

 

@Zhumi, не все можно решать усилением, многое можно и конструктивно исправить.

Если чей-то пост помог вам, можно поблагодарить, щелкнув по "Спасибо", если согласны с постом и считаете его правильным, можно плюсик поставить. Как-то так.

 

@Zhumi,а особенно бойтесь тех, у кого больше всего благодарностей.

 

Всем здравствуйте! Согласно традициям нашего славного форума решил представить свой вариант изменения конструкции прицепа к мотоблоку. Это изменение было вызвано тем, что ширина калитки в дворовых воротах оказалась недостаточной для проезда приобретённой тележки. Было принято решение изменить крепление колёс, поскольку они в исходной конструкции стояли по бокам кузова за пределами боковых бортов. Для этого взял четыре куска швеллера, просверлил в боковых гранях каждого по два отверстия (итого - 16 отверстий) и собрал всю конструкцию на болтах под дном грузового отделения тележки.






Расстояния между отверстиями в швеллерах определялись по уже имеющимся отверстиям в исходной конструкции тележки. При этом пришлось поменять местами левое и правое колёса и внести изменения в трассу тросика тормозной системы.

 

Тросик перетрется быстро об трубу. надо ролик какой-то ставить

 

С этим согласен полностью. Но делал второпях, используя подручные средства и простейшие решения. Так то смазал литолом направляющие и трос в точках трения - временно. При первой возможности поставлю ролики. .

 

Сначала бы на устойчивость проверить, потом уже ролики ставить. А то может крепление колес переделывать придется.

 

Да, тормоза прям скажем не айс с завода стоят. Устойчивости поубавилось конечно после переделки, грузить прицеп надо теперь поменьше. Иначе опрокинуться сможет на колдобине груженый. Для ровных дорог пойдет.
А может все таки калитку переделать?

 

Достаточно крепление стойки колеса перевернуть, чтобы внешний край колеса находился в одной плоскости с боковым бортом. Для этого возможно придется добавить на раму еще одну поперечную трубу.