Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну раз знаете, чего спрашивать мнения. Удачи.

 

Вот над этим тоже думаю. Правда хочу пойти другим путём. Вроде длинны руля для управления на ходу с избытком, попробовать изготовить складной руль? Чтоб укорачивался для транспортных работ. Тогда и кресло покидать не надо будет во время крутых поворотов.

 

Широкая скамейка удобна при резких поворотах, можно смещаться вслед за "рогами".

 

Я не знаю. Думал - может быть, кто-то уже делал такое. А обмен мнениями считайте защитой диссертации с моей стороны, в своём роде.

 

Мои выводы как правило из личного опыта или увиденного. Когда построите двухшарнирный поезд, поймете о чем речь и почему нет прецедентов. Расскажите потом о результате, не забудьте.

 

У Вячеслава Витера?

 

Возможно. Я по фамилии не помню. Но маневренность у аппарата была супер.

 

Вы бы хоть картинку показали. А то может о разных вещах говорим.

 

В этом ролике его тачка засветилась

 

А, ну тут о переломке идет речь, таких в сельском хозяйстве пруд пруди. Но у переломок свои плюсы, свои минусы.

 

Именно так.

 

Вот один из минусов я и планирую устранить - при повороте на 90 градусов обычная спарка мотоблок-прицеп становится неустойчивой, мотоблок и прицеп могут завалиться как вперёд, так и назад. Вот для устранения этого и есть мысль установить третье самоповорачивающее колесо под передней частью дышла. Кроме этого, применить рулевую систему, подобную той, что показана в вышеприведённом видео, но прицеп поставить всё-таки в классическом варианте - сзади.

 

Будет постоянно вывешиваться мотоблок, ну и последствия, не будет сцепления ведущих колёс с грунтом.

 

В первом посте по этому вопросу я уточнял, что сцепка планируется шаровая.

 

Тогда мотоблок придётся грузить как и прицеп, по моему это не рентабельно.