Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И значит теперь буду знать и читать!)

 

Буду делать адаптер по стандартной схеме, с вертлюгом. Испугался не за дышло с прицепным, а за саму раму МБ, и за корпус редуктора. Не рассчитаны они крутить трубу, на которой ещё 95 кг сидит.

 

Здравствуйте! Ребята, подскажите как будет лучше и правильнее сделать. Фотика нет, рисовать в компе не умею, попробую на словах. У меня прицепное устройство телеги, то самое, которое призвано "мирить" мотоблок и телегу в горизонтальной плоскости выполнено в виде отрезка трубы, с запресоваными в неё по краям подшипниками. Подшипники зафиксированы от перемещения в трубе с одной стороны посадочным местом, с другой стопорным кольцом. В трубу входит вал, по сути своей толстый болт, провалиться сквозь подшипник валу не даёт головка болта (это со стороны сцепки или мотоблока),а вот как сделать, чтобы мотоблок не вытянул вал из трубы и при этом не зажать подшипник, обеспечив ему свободное вращение пока не соображу. Стопорную канаву нарезать на валу? Фиксироваться будет гайкой, а что вот под неё положить?

 

Самоконтрящаяся гайка у меня стоит.

 

@Dimm5, Спасибо понял вас, значит можно и так.

 

Можно простой гайкой поджать, а второй законтрогаить. Это если нет под рукой самоконтрящей.

 

@Стрекалов ВД, Спасибо, всё ясно, значит так и сделаю. Главное здесь ключевая фраза,"гайкой поджать"

 

@mnwmnw1975, отрежьте колечко от трубы (5мм) по диаметру болта, его к подшипнику, а потом уже гайки.

 

Ребят, вот приобрел такой прицепчик для угры нмб н7, фотка с брёвнами была скачана с простор интернета. Так вот, Вы посмотрели на этот прицеп... Его вес порядка 125 кг, без заднего бортика (сломался) и ось колёс смещена назад, причём прилично... И тем самым она не хило давит на сцепку. Можно ли такой прицеп использовать? Просто думаю тяжеловато он для угры... Хотя прицепчик заводской, видно по конструкции, одно удивило- тормоза не ленточные) советского производства, сделано на совесть как говорится, металл не жалели... Колодки тормозные поставили, но с весом перебор, и ось колесную сильно сместили... Мотоблок видно прогибается... Под этим прицепом...

 

Тем самым пригружая ведущие колёса и повышая тяговые свойства. Но вы вправе изменить развесовку, потерять тягу, поматериться и вернуть всё назад.

Тогда грузите в меру, чего уж проще?

 

Чего уж проще, вес автомобильного прицепа 185 кг, общая допустимая масса 750, соответственно вес груза 565 кг. и это для тягача в 1200 кг, конечно скорости не те, но и горки ни кто не отменял.

 

Но мы-то часть веса смещаем вперёд для пригруза колёс МБ, чтоб не буксовал, таковы реалии. Ещё же и положить в него чего-то надо, а иначе на кой это всё? Ну и сравнение с авто не совсем правильное, исходники другие.

 

Я не о тяге, а о безопасности, сможет ли мотоблок удержать перегруз на спуске, на сто килограммовый мотоблок декларируют 350 кг и мерятся типа, мой мотоблок увезёт тонну не безопасно.

 

Тут вся надежда на хозяина, избитая тема. У меня на телеге пока нет тормозов, но на Каскаде слежу за исправностью реверса, им и торможу. А японец со стояночным тормозом, но я его не жалею и использую как рабочий. Нюансов много, надо использовать всё для безопасности.

 

Так мотоблок пустой не смог стартануть с 3 передачи с пустой телегой, и со снятым кузовом, заглох... Дорога правда чуть слякотная была... Но это если я пустой, и весу во мне около 70 кг, мало, а если рядом кто сядет... Капец... Вообще не тронусь, шестеренки полетят или двигун клинанет...