Прицеп к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Оська на них опирается на вилку с двух сторон, поэтому и выдерживает. Может и вам подумать о подобной вилке на прицепе?

 

Согласен, 12-ю ось при одностороннем креплении скорее всего обломит.

Не хотелось бы сильно усложнять конструкцию. Посмотрел сегодня что за родные подшипники стоят - 12х32х10, в продаже есть 17х32х10, 20х32х7. Думаю если на 17-ть ось ставить, то должно хватить. Единственное между подшипниками на оси распорная втулка стоит, вот ее скорее всего придется перетачивать под больший диаметр.

 

Не факт. Если с хорошего металла и учитывая вес вашего парохода, может и послужит. Но конечно лучше не рисковать и сделать вилку. Тем более что она особо и не усложнит изготовление. Не космический корабль.

 

17-ю планирую без вилки ставить. На заднем колесе скутера именно 17-ая ось стоит без вилки, а там уж нагрузки поболе чем на передок. Но это колесо не получится использовать на прицепе, там шлицевое соединение с осью, без подшипников.

 

Ну это уже совсем другое дело, это почти как на легковом авто. Ось будете точить? Подберите железо покрепче.

 

Если из автомобильных шурушек ничего не подберу, то придется точить.

 

Как насчет такой мысли: использовать для горизонтальной повортной оси сайлентблоки рычага подвески жигулей классики. Там ведь не сильно большой угол поворота нужен. Ну и ограничители само собой. Как- то так мыслю. Оно и без зазоров будет и помягша

 

И как это быстро поженить прицеп с МБ?

 

Блин, Дружище, Сколькоо свой прицеп можно строить? Достал всех. Все расписано по слогам. Из какого металла. с какими колесами. Нытик блин. А. если не сможешь купить, тогда из бюджета жонину шубу убери.

 

@nsk-sergey, Как один из вариантов, почти готовая рама и колеса крепкие:

 

По-моему, адаптер широковат. Устойчивость, конечно, дело хорошее, но безопасность важнее. Это он по пустой улице рассекает, а случись проехать по более населённой дороге (улице)... Известное явление налицо - имея мотоблок, рассчитанный на небольшую скорость и ограниченные условия движения в транспортном режиме, владельцы стремятся превратить его в транспортное средство с параметрами, стремящимися к авто. Ставят автоколёса взамен штатных, что увеличивает скорость. Приходится принимать дополнительные меры по устойчивости адаптера - и т. д. Здесь на форуме уже мелькало видео о самодельном мотоблоке в комплекте с адаптером, которого с заметным усилием смог обогнать легковой автомобиль. И ведь управлял им не тщеславный юнец, а взрослый мужчина. Понимаю - какой русский не любит быстрой езды. Но хотелось бы, чтобы любили и глубокую мысль. Чтобы долго запрягая, много думали.

 

Отличное решение. Только состыковал не правильно, надо бы две трубы рамы протянуть на всю длину рамы прицепа до задней поперечины.

 

Не шире чем стоящий рядом автомобиль. У нас в деревне например нет таких дорог на которых две легковушки не разъедутся. Хотя похожий прицеп есть, сварен из двух колясок от урала, и используется вместе с мотоциклом урал. Сделан он давно и за эти годы показал свою надежность, картошки на нем перевезено ооочень много.

 

Визуально прицеп смотрится уже, чем стандартный автомобильный. С шириной нормально там все.

 

Не шире - это понятно. Ещё бы он шире оказался... Но ведь это не автомобиль. Уровень безопасности и манёвренность мотоблока не идёт ни в какое сравнение с легковым авто. Мотоблоки и так юридически "висят в воздухе". А если ещё и в ДТП попадут... Да ещё и на самодельном адаптере... Да с самодельными изменениями в конструкции (те же колёса)... Если долго испытывать судьбу - она откликнется. " Авось", конечно, наше всё. Но бережёного бог бережёт.