Азы эксплуатации цепной пилы. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вы хоть одну видели? Почти на всех советских пилах очень прочные дюралевые шины. Редко бывали стальные, но тоже с пружинами. У меня все такие, кроме одного стального наконечника, купленного отдельно от шины.

 

А как вы определили что это дюраль?

 

У меня был Урал, у родственника старая Дружба... чёт я дюралевой шины не видел. Да и цена дюраля как то побольше чем стальная. Мож ваши шины на авиазаводе делали, под заказ.

 

Нет, мои шины оригинальные заводские. А стальные это кооперативная подделка. Они появились перед развалом СССР.

 

У меня пара Дружб на базе стоит. Одна новая даже, помоему. И шина новая запасная лежит со звездочкой и амортизаторами в комплекте.
Не обломался, сгонял на второй этаж, посмотрел. Шина частично окислилась белой побежалостью, как оцинковка. По краям взялась ржавчиной от времени. Магнитом хорошо магнитится.
Я, кстати, не только их видел. Более того, я ими не одну машину дров в своё время напиливал. Так что, могу себе представить, что было бы с шиной, смазки не видевшей никогда, если бы она была из дюралюминияДаже из такого крепкого, как ракетный дюралюминий

 

@Виталий C 31, видимо ваши шины такой эксклюзив, что обычные смертные о нём не знают. И даже Яндекс...

 

Проверил свои шины, магнитятся! Они 1970х годов выпуска. Пила 1972го.

 

Таки никто не знает почему на импортных пилах нет компенсаторов.

 

Какова технология натяжки цепи на длинных шинах. Обратил внимание на следующее: на холодную натягиваю по всем правилам (включая рекомендации этой ветки). Начинаю работать - цепь на первом этапе нагревается быстрее шины тем более, если пилишь не на всю ее длину, и провисает. Если подтянуть до нормы, то после нагревания шины (учитывая ее длину) - перетяжка. Получается ее надо натягивать в три раза?

 

Потому что они и нафиг не нужны... ан нет, на некоторых китайцах есть... но это чисто для того что бы компенсировать всё время увеличивающуюся длину пластилиновых цепей.

 

Дык вроде дюраль это цветной металл, магнитится не должен... или в ваших краях Союз развалился в конце 60х годов?..

 

@Виталий C 31,
Достаточно любой износоустойчивой стали 65 г например. На современных пилах производится закалка только особо нагруженных зон шины, тех где движется цепь. А остальная часть остаётся можно сказать сырой.

 

На вид по цвету полотна похожи на дюраль. Они не ржавеют. Этим сильно отличаются от крашенных в черный цвет полотен появившихся приблизительно в конце 80х. Черные ржавеют. Спецсплав там нужен именно для износостойкости. Если бы коэффициент температурного расширения полотна и цепи был бы равен, то и компенсаторы не нужны были бы как говорит гуру раздела. Но на Советских и некоторых китайских шинах стоят компенсаторы температурного расширения.
Можно преположить, что на современных шинах применены какие-то сплавы уравнивающие коэффициенты температурного удлинения шины и цепи, но видимо это не так или не на всех шинах, раз люди отмечают изменения натяжки цепи в зависимости от температуры.
Если пилить, например, сухой дуб по морозу, то температура будет сильно расти во время пиления и падать при холостом ходе или перекуре.

 

У меня тоже не ржавели пока один раз не забыл шину в мокром багажнике. Дубы сухие пилил не единожды, цепь никогда не перегревалась до того чтобы самой натягиваться, просто увеличил подачу масла. Ну и острая цепь соответственно. На счёт компенсаторов согласен, не нужны. Делать шину из спецсплава невыгодно, проще об этом написать сделав из металла попроще, и шина являясь расходником расходуется только в месте контакта с цепью т. е процентов на 30 максимум. Остальной спецсплав на поделки в зависимости от фантазии, или в лом.