Азы эксплуатации цепной пилы. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так а как иначе? В стране подделок, не то чтобы проблематично купить оригинал, произведённый в цивилизованных странах. Просто, он неизбежно будет дороже. Хотя бы потому, что многие европейские производители для РФ, ввиду неблагоприятной экономической ситуации ставят спец цену. В кетае с экономикой всё тип-топ. Значит, цена неизбежно выше. И единственный способ её понизить - склепать подделку. Я не к тому, что там не надо покупать. Просто покупая там, человек должен понимать, что он покупает палёнку. Говорят что бывают весьма ходимые экземпляры...

 

сначала по гарантии отнести, если откажут, то тогда можно и в ремонте потренироваться... благо китаец совсем не дорогой в этом деле... я так думаю.
Ждём дальнейшего развития событий от Вас с кешей

 

Что с ними делать (10 шт)? Они совсем не фильтруют или чаще менять (скажем, раз в месяц?)?

 

По разному бывает, если цилиндр нормальный то только поршень, если есть следы люминия на зеркале то шлифую гравером цилиндр, и снова поршень. Если порезано аж пипец то поршневая в сборе (обычно аналог).

ООООоооооочень редко бывает что поршневая вырабатывает свой моторесурс. Обычные причины это плохое масло, прошлогодний бензин ну и конечно же

 

@wind1wind, Вадим, я имел в виду поставщиков в Минске. В китае бывает заказываю ремкомплекты для карбюраторов, мембраны, кольца на 180й пару раз заказывал... ну парочку карбюраторов (бо у нас не нашёл), по мелочи короче. А поршневые и прочее только у нас. Я ж пощупать не могу, а так позвонил, объяснил что и как, заменили. Никаких проблем.
@almos65, к вопросу о замене поршневых.
Штиль 180, был у меня на капиталке 10.03.2017. Заменены поршень, подшипники, сальники. Приехал на днях, без компрессии, вскрываем, от стопора отломился кончик (на данный момент я их просто откусываю под ноль). Смотрим дальше (фото правда нет), палец поршневой синий, выработка по краям пальца (там где в поршне сидит) чуть выбил, подшипник вращается (вроде). В общем, поршневой палец заклинило в подшипнике и пальцем протёрло стопор. Как то так. Причину почему произошло не знаю, буду завтра смотреть. Масло было г... Может превышение оборотов, потом по тахометру поверю. Обычно говорю клиентам - слушайте двигатель. Если вдруг повысились максимальные, стала хуже заводится, глушите и везите. Ну и масло само собой нормальное (в баке вроде было Маннол 2т), однако редко кто слушает. Вот результат.
А, герметик Абро, полное, по фото поддона видно. Плоскости всегда немного шлифую от окислов, канавку поддона тоже... а тут даже и не прилипло...
Выводы делайте сами.

 

На пятьсот кубов дров ЦПГ обычно хватает. К-вал - еще дольше

 

То ли герметик был, но выело. Что я лично ни разу не видел. Либо его вообще не было.
Я этим герметиком сливные пробки в редукторе своих лодочных подвесных моторов герметизирую. Закладываю на резьбу пробки и полностью затираю эту пробку снаружи. Зачастую бывает так, что даже без уплотнительных колец-прокладок.Стоит на ура. Ничего не смывается- не пропускает. Даже специально выковырять его отверткой потом целая проблема
Да и ни разу не было так, чтоб его так в движках разьедало. Либо бензин такой, либо герметик.
Либо, третий вариант, не дали герметику выстояться и высохнуть. Он, пока не высохнет, даже струей воды хорошохонько так смывается
Хотя не, я чаще Маннолом пользуюсь. Но, думается мне, что это одно и то же по своему составу

 

Таки думаю, что никто не застрахован от подделки, герметик не исключение.

 

Герметик был, но на другой стороне, на цилиндре. Сам мазюкал 2 года назад.

Да не, брался в сетевом магазине... Да и фиг с ним, всё равно Д Рейнц пользуюсь, и буду пользоваться. Я писал что косу 56 Штиля вскрывал, с завода, там тоже было видно что пропускало по плоскости (блестело).

 

Куплена бюджетная noname 1800 Вт, 360мм. Пока не включалась даже вхолостую. В ходе сборки возникло 2 вопроса:
1) Сразу насторожило следующее. Разве это нормально, если ведущая звездочка не крутится рукой ни свободно, ни вообще никак по ходу движения цепи? Соответственно невозможно прокрутить рукой и цепь в этом направлении, как, кстати, советуется в одном месте инструкции. Звездочка крутится более-менее свободно как раз в противоположном направлении. В этой связи я опасаюсь вообще включать мотор, не говоря уже о том, чтобы насадить цепь, не сорвет ли?
2) по поводу правильной натяжки цепи на пильной шине некое противоречие между инструкцией безымянного производителя (с которым нет возможности связаться и уточнить) и кратким графическим мануалом собственно пильной цепи Oregon, пакетиком с которой комплектовалась пила. В первой утверждается, что при ручном оттягивании провис зацепных зубьев в середине верхней грани шины может достигать в норме 2-4 мм, тогда как рисунок Oregonа говорит о том, что провиса вообще не должно быть. Так как верно?

 

Так она не у всех пил имеется... Например, у "Тайги" ПЦ-2400 такая пружина была (и растянулась за 4 сезона), а у "Ребира" её сроду нет и не было - там цепь вращается аж до полной остановки вала двигателя или срабатывания аварийного тормоза...

 

Спасибо за скорый и подробный отклик!
двигатель поперечный, т. е. сбоку. Тормоз, конечно же, отключен. Это само собой. И вот как я пытался проворачивать: отверткой двигаю цепь по ходу ее движения, зацепив за гребень режущего зуба на верхней части цепи (подсмотрено на ютюбе). Максимум удалось сдвинуть на несколько мм, повторяемости попытки не достигается.
Кстати, а можно безопасно ставить такую проверку: снятая цепь, снятая шина, открыт кожух, тормоз отключен. Включаем, чтобы просто проверить, а закрутится ли ведущая звездочка? Ведь в этом случае вообще никакой нагрузки на вал, нет режущих движущихся частей и т. д. Если есть клин в двигателе, шестерне и др. внутренних механизмах, то будет видно сразу.
Производитель, хотя это, видимо, и не важно в данном случае, некий Kingfisher International Products ltd.
По поводу натяга подробнее опишу. Scharnhorst79, если я правильно понял, то собственно как вы пишите, так и есть у меня. Цепь не натянута как струна, но и сильного провиса тоже нет, свободный ход - оттягивание вверх верхней части цепи от верхней части шины и оттягивание ее же вниз от нижней части шины - присутствует, я его отрегулировал на эти 2-4 мм. Зажимной регулирующий винт натяга при этом какой-то слабый (я имею в виду, что крутится слишком уж легко). Вместе с тем не удается продвинуть цепь, как писал выше. Самое удивительное, что в пределе, вообще открутив винт и ослабив цепь до неприличного провиса, та опять не двигается. Вот именно это обескураживает.
Не может это быть из-за того, что зацепные зубья (кстати, изначально, уже смазанные), весьма плотно при оттягивании сидят в пазе новой, еще не разболтавшейся шины, чей паз
пока еще узок?
wind1wind, Я возможно, неточно выразился. Цепь у меня действительно снизу шины прилегает плотно. Однако, не настолько, чтобы считаться перетянутой, т. к. обеспечивается ее оттяг рукой на 2-4 мм. Вот это я и назвал провисом. Точно также я могу оттянуть вверх зубья на верхней части шины. Короче говоря, я вроде в плане натяга сделал оптимум. Но результата нет - не проворачивается цепь ни вручную, ни с помощью инструмента (отвертка). Напомню, тормоз выключен. Впрочем, ради смеха его включал - ничего не меняется.
Моя шина ~14' (36 cм)? Говоря выше о том, что могу вытаскивать зубья цепи на 2-4 мм, я имею в виду, что это вытаскивание полное, т. е. зацепные зубья показываются из паза не на часть своей высоты, а полностью. И еще остается 2-4 мм пространства до кромки паза шины. Разве это "перетянута"? Или я чего-то еще не понимаю?

А может мне банально в магазин на обмен-возврат ,как вы писали? Но поможет ли прежде для понимания ситуации ход, описанный мной во 2-м абзаце моего поста?

 

Таким образом её должны были проверить при покупке, в магазине... Если этого не делали - можете так включить (без шины и цепи), заодно, заправив масло в маслобак, можно сразу проверить - работает ли маслонасос пилы...
Вообще, надо пробовать включать, а не гадать и пугать себя "ой, что ж будет?" Пока не включишь - не узнаешь