Азы эксплуатации цепной пилы. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кто на мопедах в детстве ездил - тот это давно знает!

 

Не отрицаю, но мой пост из собственного опыта, основанного на совете Олегыча. Практикую уже лет 8.

 

Ну не знаю, тут как мне кажется, не все так однозначно. С напильником да соглашусь,
на промасленный напильник придется сильнее давить и качество заточки ухудшится.
А засаливание камня происходит из за нагрева металла и диффузии. Вот когда применяют
СОЖ, засаливание практически исчезает. Почему то мне кажется, увеличения засаливания не
произойдет, скорее наоборот. По крайней мере ничего подобного не замечал.

 

А можете рассказать, что происходит с цепью, когда она находится в масле? Наверно масло в металл ВПИТЫВАЕТСЯ.За сутки. На молекулярном уровне. Вы это действительно серьёзно?Происходит какая то термообработка или закалка вторичная цепи?

 

От промытой цепи напильник меньше засалится, но если цепь подтачивать через бачок, то кто будет ее снимать, мыть и одевать каждые полчаса? При стоимости штилевского напильника 90 руб.

 

Я кисточкой, смоченной в техническом бензине (остатки неиспользованной вовремя смеси), чищу прямо на шине.
По-моему, спор бессмысленен, каждый работает в соответствии со своим представлением о прекрасном.
Дело не в цене напильника, а в том, что он проскальзывает, не снимая металл, будучи в состоянии "немного б. у."

 

А как проверить вытянулась она или нет и при какой продолжительности работы это скажется на звездочке?

 

Ну если натяжное дальше крутить некуда то цепь на выброс.
Продолжительности... по следам на звёздочке будет видно. Да и прокручиваться от руки цепь будет трудно, рывками.

 

Ну если через бачок точить, то масла на зубцах не много. А вот если пилка полежит хотя бы
ночь, то масло скопившееся в шине может прилично так намазать цепь в нижней части
шины. Я обычно это масло туалетной бумагой убираю, и с напильника тоже.

 

Цепь сушится от масла давая чуть-чуть газа об кору или сухостой. Елозить об сильно промасленную цепь плохо. Напильник забивается, плюс получается не заточка, а полировка

 

А тоже считаете, что "выбросить" звено (или два) не вариант, если цепь вытянулась до предела, а состояние её ещё работай не хочу?

 

Тут одно противоречит другому. Если она вытянулась, значит, произошла деформация заклепок и самих звеньев и такая цепь уже нормально работать не будет, только шину убивать. Наверное, будет лучше ее выкинуть и купить нормальную (Штиль или Орегон).

 

Не шину, а звёздочку.Ведущую.С шиной то какие проблемы? Только штиль и орегон. А другие что?

 

Ведущую само собой. Ведомая на шине раньше накроется. Вообще, это уже проблема пользователя. Хочется подергать судьбу за ... - можно и переклепать и работать дальше такой цепью. Я бы не стал рисковать угробить как минимум шину, которая вдвое дороже, да и безопасностью - если цепь порвется.

 

Ответ на ваш вопрос

@Polar0id, полностью согласен, лучше купить другую цепь чем новую шину со звёздочкой.