Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ver6553, схема в паспорте или инструкции должна быть.
PS: зачем при транспортировке провода отсоединять?

 

Это ж мотоблок... Там никаких тормозов маховика не предусмотрено... А ввиду имеется скорее всего вот это

А на самом двигателе нет никаких выключателей? А то был уже похожий случай, описанный в профильной теме ("Угра-3").

 

Согласен, на горизонтальном Лифане его может и не быть. Тогда этот рычаг работает только разрыв зажигания.

 

Про электростартер не скажу, но информация для размышления есть.
Включил на двигателе On и завёл, ручку аварийную отпустил и не заглох - перевёл в положение Off на движке.
Потом On забыл включить на движке, завёл - аварийку отпустил - двигатель заглох.

 

Реле датчика уровня масла.

 

Сегодня вечером сделаю фото как все подключено с магазина.

 

Так что мешает его подключить снова, согласно фотке?

 

Желтый провод подключен, а черный некуда сажать. Я поэтому и прошу фото может есть у кого, потому что не правильно там все подключено. Датчик масла и рычаг красный)

 

Спасибо за видео. Вечером гляну.

 

Добрый вечер! Вот фото подключения, так привезли с магазина.

 

Да уж... Нагородили проводов. На моём проще



А аварийный рычаг работает просто - в ненажатом состояние микровыключатель, расположенный перед ним, замкнут и тем самым соединяет с "массой" провод, идущий от катушки зажигания. Естественно, при нажатии микровыключатель размыкается и система зажигания готова к работе. Ещё один контакт, работающий по тому же принципу, расположен в районе управления дроссельной заслонкой карбюратора. Он управляется рычагом "газа"как на руле (естественно, посредством тросика "газа"), так и рычагом "газа" непосредственно на двигателе. При переводе вышеназванных рычагов в положение "0" ("черепаха") указанный контакт замыкает на "массу" провод от катушки зажигания и тем самым отключает двигатель.

 

Я так понял, что по моему фото подключение будет так: Коричневый провод идущий от рычага "СТОП" соединяю с проводом катушки зажигания, синий соединяю с "массой". Затем датчик масла подключаю черными проводами "папа-мама".

 

Только надо помнить, что датчик масла тоже должен воздействовать на катушку зажигания, замыкая её при недостатке уровня масла.