Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А советская техника работает в любых условиях. В 14 году как снял УД 15 с мотоблока так с той поры валялся в гараже, просто бросил. Летом поставил на старый МБ 1, но не заводил не было бензобака. Два дня назад раскопал в гараже завалявшийся бензобак. Залил бензина (сто грамм под свечу) Со второго потяга завелся и работает и не кашляет. Я тоже такой "эксплуататор" как и @AlexSobol, ..Этот двигатель я не кончил за 7 или 8 лет эксплуатации, значит ему его тоже можно такой порекомендовать. Новый Лифан у меня выдержал два года. менял кольца, в этом году осенью уже не нравится, как работает, уже начал подъедать масло и покидывать синий дымок. Кольца если найду на него. то реанимирую, а так УД поставлю, сделаю заводное устройство аналогичное Китайскому и будет все прекрасно. тем более есть новый двигатель. За время эксплуатации менял масло на УД всего один раз, на Китайце два раза в сезон. Стоимость одного масла съест всю его экономичность по сравнению с УД.

и

 

Так УД-15 делали, чтобы обеспечить, а китайцы делают, чтобы продать.

 

Добрый вечер!
Прошу проконсультировать, первично, так сказать. Мотоблок Нева 23 10лс с B&S движком, электростартер и ручной стартер. С непонятного перепугу появился лязг и клинит маховик при запуске с электростартера. При запуске ручным все в порядке, запускается спокойно, без стуков, движок работает тихо и хорошо. Что может быть приблизительно?
Хана маховику? Шпонка? Подшипник стартера?
Все одно повезу в сервис, если сам не разберусь, но не хотелось бы возить, далеко все таки.

 

Снимите ручной стартер и попробуйте завести.

 

Я тут не спец, но вспомнил, что у меня на скутере были непонятки при заводе с стартера, мне сказали не парься - втягивающая мозг парит.

 

Попробую, благодарю.
Ручным до этого не пользовался, но эксплуатация очень активная. Особенно при перевозке сыпучих материалов, то заглуши, то заведи, пока загрузишься/разгрузишься...

Смутил лязг и стук, рисковать не хочу, техника нужна, тем паче под зиму.

 

@Orape, муфта стартера виновата.
Стартер передаёт вращение на двигатель через подшипник одностороннего вращения. Стартер крутит двигатель а двигатель стартер нет.
Виновата муфта, там хоть и левая резьба но надо проверить и затянуть, обязательно с резьбовых фиксатором. Где то люфт появился из за этого клинит шестерню муфты.
На моем двигателе 200 см похожая система. Сначала муфта откручивалось, потом я её поменял на новую от скутера, её вдребезги размолотило. Теперь 3-я стоит. Работает не очень. Переодически слышу свист и иногда клинит. Муфта от скутера имеет 3 подпружиненых ролика, хоть включение стартера без удара было. А первая стояла куча роликов без пружин - постоянные удары при запуске...
Это как вариант...

 

Услышал, последую советам!

 

Друзья!
Может кому-нибудь окажется полезным моё видео об альтернативном способе ремонта запуска электродвигателя культиватора хендай т 2000 е!

 

И почему бы производителю изначально не сделать обыкновенный тумблер? Понаизобретают, потом переделывай.
@михаил Можайск, думаю, что ваш вариант проработает дольше родного.

 

Главное, чтобы тумблер был рассчитан на достаточно большой ток, поскольку мощность электрокультиватора довольно значительна - 2 kW и нагрузка индуктивная. То есть, при пуске электродвигатель "потребует" пусковой ток, кратно превышающий рабочий, и при отключении будет образование дуги между размыкающимися контактами, что вызовет их повышенный износ по причине подгорания. Любой сюда не пойдёт.

 

@лучшесам1, все верно, но для 2кВт не придется шибко городить.

 

Тумблер должен быть "под пальцем", чтобы в аварийной ситуации и на трясущемся культиваторе - не искать его! Береженого бог бережет.
Идеальнее применение магнитного пускателя, но у меня он проработал год и стал барахлить.



Пришлось вернуться к тумблеру, опять...
С частотником - проще, там тумблер не в силовой сети, а в цепи управления.

 

у него на левой ручке еще рукоятка хода, даже если упал сам, ручка освободилась, культиватор остановиться.

 

@71miha, постоянно тянуть рукоятку (по типу сцепления бензинок!) - не самое приятное занятие, и порой неудобное.