Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

вопрос не во вращении коленвала ставился. он по умолчанию против часовой.

вопрос работы ОСИ центробежного регулятора, которая выходит из блока двигателя. и в какую сторону она крутит.
Соответсвенно и регулировки самого регулятора меняются в зависимости от стороны вращения этой оси.

 

Упоминалось вращение хондовских двигателей на авто. И только у хондовских автодвигателей левое вращение.

Вы ведь о вращении той самой "клюшки" говорите? Тут скорее направление вращения "клюшки" зависит от того, где установлена ось с шестереней привода грузиков регулятора. В блоке или на крышке блока.

 

направление вращения двигателя, не влияет на направление вращения оси с клюшкой регулятора.

влияет на вращение оси с клюшкой, именно расположение шестиренке в картере двигателя.

у хондоклонов шестеренка с грузами установлена со стороны стартера.
у более мощных, с доп балансировочным валом шестерня находится со стороны приводных шкивов мотоблока.

в этих разных двух вариантах, и нажимы толкателя на рычаг происходят у хондоклона от стартера, у более мощных со стороны шкивов.

соответственно и вращение оси с клюшкой у этих двух разных видов будут в противоположных положениях.

у хондоклонов, центробежник при наборе оборотов толкает клюшку против часовой стрелки,
у более мощных, толкает ось с клюшкой по часовой стрелке.

отсюда и регулировка клюшек. на хондоклонке ось клюшке при открытой заслонке регулируем путем поворота по часовой стрелке,

у более мощных. с расположением центробежника в крышке со стороны шкивов, при полностью открытой заслонке, ось в самой клюшке, крутим против часовой стрелке.

в обоих случаях, нижняя пятка рычага должна полностью прижать толкатель грузиков при открытой заслонке.

вроде все это уже описал, и не один раз, видео выкладывал по хондоклонам.

у более мощных. с доп балансировочным валом, регулируется с полной противоположностью хондоклонов, так как центробежник давит со стороны шкивов двигателя, и расположен он с дургой стороны относительно хондоклона.

 

@71miha, походу дела разобрался о чем речь. Исправил выше. Просто, иногда пока в смысл всего написанного въедешь и в кучу все соберешь, моск уже плавится

 

ну тогда зачем я все бьяснял,:? расжовывал? раз теперь ваш вопрос стал выглядеть ответом после редактирования.

 

Но, редактировался-то я раньше. Время указано. Кому нужно - поймет. Разложили все по полочкам. Править не будем.

 

Ну вот а большая хонда - позаботилась об защите от дурака.

 

@скобарь963, Так на этих двигателях, шток вы не вытащите. как в выше показаном ролике. И сам шток металлический, а не пласмассовый и держится за счет упоров на грузиках на своем месте очень прочно. И когда двигатель собран, то крутя ось, вы упрете ее рычаг в выступ на крышке, в другую сторону то упрете в шток. Если бы не было выступа то прокручивая ось. можно было бы подогнать рычаг под к. вал, тогда была бы проблема.

 

сидит толкатель просто на оси, упоры грузиков его не держат. а толкают этот шток, поэтому он и вылетает. еще раз гляньте видео

 

К сожалению, не поспел к началу обсуждения. Знаете, в чем причина подобных дискуссий? Полное отсутствие информации от задающих вопросы коллег, что же на самом деле предшествовало возникновению неисправности. То ли в силу незнания устройства механизма, то ли по каким-то иным причинам, как например, вопрос от сервисмена, впервые столкнувшегося с ремонтом агрегата...выдается диагноз по факту. А потел ли больной перед смертью - молчок... Миша, не стОит так переживать...Всё вышесказанное, в тему и надеюсь это поможет в дальнейшем избежать недопониманий...

 

@nikolaevich1953, Я просто не стал расшифрововать -чтобы не возникало такого

@71miha, Мы с@nikolaevich1953, Постоянно вставляем слово Хонда когда пишем что то про её.
А вы смешиваете всё в кучу.

и отсоединял рычаг от вала под бензобаком

 

рычаг наврядли отсоединяли, а снимали все пружины, ну и клюшка повернулась куда либо без возвратной пружины. вот он итог. в общем вангую!

я не смешиваю, я рассказываю про 2 вида регуляторов, в зависимости от моторов. и вращение оси происходит у одного в одну сторону, у другого в другую сторону.

поэтому сдесь 2 версии регулировок.

не возможно по одной версии, правильно отрегулировать другую. вникайте.

 

...простите, но если бы именно так и было, не вижу причин для вмешательства в ЦР. Если аккуратно всё снимать и обратно ставить. Если впервые что-то делаю, я обычно занимаюсь фотофиксацией каждого действа и сборка идет в обратной последовательности...Чтобы з/ч не оставалось... Зачем снимать рычаг с оси? Чет я перестал понимать в этой жизни...

 

Ну зачем я тогда заострил этот вопрос - там черным по белому так и написано.

Это было обсуждено год назад -

 

тут народ за неделю забывает что было. не удивлюсь что тема поднимется опять уже в следующем месяце