Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

все верно, шейкой коленвала ударило, видел что гнет эту ось, и она потом клинит в корпусе, и не попадает на толкатель. Ну вот чтоб обламало, мда. в первые слышу

 

На изломе зерно видите? Вот такие теперь сплавы.
С виду вроде обычный тянутый пруток и при выштамповке упоров не разрушился, а слом с зерном, как у литья.
С другой стороны, возложенные нагрузки она выдерживает. Я бы на крайний случай из подходящего диаметра прутка изготовил.

 

Ну и для меня как то все в этой истории не совсем понятно, или заводили двигатель не подсоединив тягу регулятора к карбюратору, или ослабляли хомут рычага, а зачем? Карбюратор снимается с тягами, рычаг трогать не надо. Ну и когда приключилась проблема, то поломка то сразу и обнаружиться должна, при регулировки ось то по кругу крутилась, да и наверх потянул, она вылезла бы и все понятно бы стало-без разборки не обойтись.@71miha, А это специально для вас фото, держу крышку за шток на весу, на наших двигателях т. е типа Хонды 240-390,чтоб его снять надо край грузика отгибать. Шток это цилиндрик, а в нижней части тарелка и она упирается в вырез на грузике, короче если присмотреться видно. У меня двигателя Лифан 177 и 188. Я их разбирал несколько раз, поэтому с устройством знаком. Меньших объемов двигатель в раз борке видел только на видео.

 

Думаю высокоуглеродистая сталь при ударе такую структуру может иметь, заварил инвертором, разделу не делал, т. к. надо было поймать геометрию, собрал, как получилось выверил на доске, залил 6 точек супер клеем и заварил, вот что получилось, если у кого такая есть готов купить по разумной цене, нагрузка там не великая но все же

 

Да, заводил после снятия и не выверил, снимать надо было, вот и снял, поставил не верно, знал бы прикуп жил бы сами знаете где). Спасибо за помощь, закрыл Двиг, сейчас герметик схватиться, масло залью и буду пробовать, главное сохранил ли геометрию толкателя, на вылете 40мм есть где ошибаться

 

@mayan, А вы перед заводкой рукой за шкив сделайте несколько оборотов к. в, для безопасности. да и после разбороки двигателя для безопасности это надо делать, уперлось во что то разбирайтесь, а только потом заводить. Главное чтобы ось легко крутилась,

Самое главное, чтобы пяточка рычага попала на толкатель.

 

Когда крышку ставил чтобы шестерня регулятора оборотов попала на место покрутил маховик, вроде нормально, но перед заводской ещё покручу, вопрос - на герметике написано что полная вулканизация через 24 часа, можно ли раньше заводить или не стоит

 

лучше не рисковать, дабы второй раз не разбирать. уж лучше потерпите 24 часа. да и температура тоже играет свою роль. если прохладно, то лучше еще дольше подождать.

 

Понял, спасибо, тогда момент истины завтра после работы

 

ждем с большим нетерпением!

 

Стопе...Чет я тормоз сегодня...Мил человек...а какого... Вы крышку на герметик сажаете? Зажать колено хотите? У Вас же прокладка стояла. Толщиной прокладки на сборке регулируется осевое биение колена. Зазор там необходим.

 

видимо кто то герметик ему посоветовал. теперь надежда на то, что были зазоры и вал не зажало,.

 

Дело не только в углероде, но и в термообработке. на фото не разглядеть, но не удивился бы, если бы ближе к поверхности стержня зерно на сломе сменилось на тонкий слой гладкого металла. Так бывает при поверхностной закалке (цементации), какой-нибудь из методов упрочнения верхнего слоя для повышения износостойкости, в то время как зернистая структура сохраняла бы гибкость и упругость.

 

Миша, нафиг такие надежды...микрометром замерять старую прокладку и новую вырезать из подходящего картона или новую в размер заказывать. Спалит подшипник, в лучшем случае. Они прокладкой сотки ловят...

 

да все это я тоже прекрасно понимаю.
но опять, пока не понятно. возможно герметик использвоался вместе со старой прокладкой?
хорошо что двигатель не новый, после работы какой либо люфт в подшипниках после работы образовался. возможно он и выместил эти люфты двух подшипников коленвала путем небольшого уменьшения толщины бывшей прокладки путем применения герметика.