Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я имел ввиду эти металические крышки.

 

Добрый день. благодаря Вам нашел причину моей проблемы. Сегодня начал пахать двигатель опять заглох. Отключил датчик масла и проблема исчезла. Кстати сегодня нашел в этой же теме только в первой части на странице 35, точно такая же проблема обсуждалась и мотоблок даже полностью как у меня. Теперь не знаю либо разбирать датчик и смотреть его, может еще реле датчика виновато, либо так и буду работать без него. Пока не решил. Всех благодарю за участие и помощь.

 

Нет там реле-обыкновенный герконовый датчик (магнит отдаляясь приближаясь коммутируют контакты)..Можете вполне без него обойтись если периодически будете проверять уровень масла...А датчик не разборный. Со временем можно не спеша и поискать.

 

@александр386, У вас должен быть уровень масла по кромке заливного отверстия на ровной площадке. Уровень масла контролируйте не щупом, а таким образом, тогда не должен глохнуть, или вы слишком сильно наклоняете двигатель. Неисправность у датчика возникнуть в общем то не может слишком примитивное устройство. Вот он. И как он устроен Если уж действительно какие то проблемы, то разбирать и заморачиваться не стоит, отключить и тогда более внимательно, ежедневно перед первым запуском контролировать уровень масла.

 

вот такое реле подключено последовательно в цепь с датчиком

 

Масло всегда заливаю по норме, когда открываю крышечку масло даже пытается вытекать, наклона мотоблока при работе нет, участок ровный.

 

Реле есть штука управляемая но нужно пост, U чтобы им управлять. ДВС как я понял бесбатарейный-скорее всего это некая коммутация или же (новое веяние) схема блокировки датчика масла при запусках и кратковременных наклонах-а какая элементная база-неведомо...

 

Все правильно-в этом блочке предполагаемо находится RC (LC) интегрирующая цепь с достаточно большой емкостью, обеспечивающей искусственно задержку замыкания на "0" части обмотки БЗ при кратковременных наклонах. Питается же схема (заряжается С) от U, создаваемое этой части обмотки-не знаю, это мои предположения (а может ребятки из Поднебесной туда засунули СЦ-ку-все может быть).

 

На валу правда износа не нашёл, а вот что неприятное для себя нашёл, так это какие то продольные выступы, бороздки, чего никак на валу не ожидал. Не понял что это. Заачистить тряпочкой пытался- не убираются. Но вот пару дней уже покатался (сено возил) вроде пока масло не выступает.

У меня, пока тросик не сделал сын проще всё решил_ заслонку закрывал и всё.

У Салюта это немного сложнее.

Выкиньте, точнее отключите, Вы этот датчик! Он мотоблоку и нахрен не нужен.

 

Я этот датчик обзываю поплавком у сливного бачка.
Но самое то интересное у меня на Японской ещё Хонде (это для @Pavel003, ) Его нет просто. Я даже запрос на завод посылал, ради интереса как то. Чтобы Вы думали? - Ответили.
Ваш двигатель за номером таким то был специально создан под мотоблок и ему не нужен датчик уровня масла. Как то так.

 

Добрый день!
Помогите пожалуйста. Во время кнопки закончился бензин. После заливки внезапно очень сильно выросли обороты. Если кто знает, подскажите пожалуйста в чём проблема?

 

Вообще-то мотор не указали, но скорее всего Субару...Сейчас тему прикроют (наверное) и переадресуют в тему про неисправности..А пока внешний осмотр привода заслонки (дроссельной) карбюратора и органов ее управления. И обороты-на максимуме или все же поддаются регулировке?

 

Здесь на форуме этот движок уже несколько раз обсосали и пришли к общему знаменателю что это самый обычный китаец ну может только под эгидой какой нибудь фирмы делается (той же Субару) Да и слух прошел что Субару перестал делать движки для садовой техники.

 

Еще ставят, но теперь он (движок) немного по другому обзывается: практически тот же 17-й .