Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да и не наработал он столько. Ему всего 6 лет и работал только на взрыхление обработаной земли, ну пусть проработал в общей сложности за ето 50 моточасов

 

@iridius, просто свечу поменять пробовали?

 

Пардон, впускного. Т9, собака хромоногая...

 

Замените свечку и лейте бензин в свечное, по результатам потом определимся.

 

@iridius,
Может проблема лежит почти на поверхности.

 

Проблема больше в иной плоскости... Любая техника требует внимания, ласки и ухода... А не только тётки, когда нам от них чегой то нужно... Загрустил япошка, вот и решил таким образом привлечь к себе чуточку внимания...

 

@yury59,

 

Кстати есть ещё один нюанс, когда начинает глохнуть регулятор оборотов открывает полностью дросельную заслонку и если словить момент и в ручном режиме ее быстро прикрыть начинает с низов набирать обороты и выходит на рабочий режим но не надолго и снова глохнет
П. с. в цилиндр топливо ещё не заливал

 

Явный подсос. Регулятор срабатывает на падение оборотов (а они в данном случае падают из-за обеднения смеси), вы закрываете заслонку, сократив подачу воздуха, тем самым обогатив смесь. Мотор тарахтит какое-то время, получив более обогащенную смесь, а затем снова дохнет, но уже из-за того, что работая на обогащенной смеси постепенно заливает свечу. ИМХО.

 

Явное нарушение смесеобразования карбом. Сдаётся мне, что не вымыли каналы толком и до топливного не добрались. При доливке бензина в пустой бак, вода с зимы и вся срань со дна бака устремились в карб, несмотря на фильтр в баке, там ячейка крупная... У Вас, по идее, должен стоять выносной кран... Врежьте мелкий фильтр тонкой очистки, как время будет. Он около 25мм в диаметре и 40мм в длину, устанавливается на скутерах и навесных лодочных двигателях.
Я на зиму всегда топливо сливаю во всей технике и вырабатываю бенз в карбе, пока не заглохнут сами.

 

На прошлой неделе купил мотоблок Угра с девятисильным Лифаном. Всё вроде нормально, но вот возникла проблема. Мотоблок не глушится при отпускании ручки "Стоп". Сначала меня это не напрягало, пока на склоне мотоблок не стал заваливаться на бок так, что держать пришлось двумя руками и не было возможности выжать сцепление, что бы его остановить. Полез смотреть - а на боку под трубочкой из хлорки висят два разомкнутых разъема. Вместе они не состыковываются. Значит что-то как-то перемкнуто - видать какой-то рукоблуд в магазине упростил себе жизнь при демонстрации мотоблока.
На фото видно два неприкаянных штекера. Может кто сталкивался с такий "модификацией" электросхемы или знает где найти электросхему мотоблока. Мне на косогоре ещё надо будет поработать - нет желания усложнять себе жизнь.

 

Судя по фото, на Вашем аппарате имеется две "плюшки" в электросхеме. Это датчик уровня масла и переключатель режима работы аварийного выключателя (красного рычага на левой ручке возле узла управления сцеплением). Рекомендую перевести вышеупомянутый переключатель в положение "ON" и проверить работу аварийного выключателя. Датчик уровня масла - нечастое явление на двигателях "Угры", поэтому машинисты легко обходятся без него. Бывали случаи, что просто исключали его из схемы по причине его нечёткой работы. Поэтому и Вы можете не заморачиваться с его включением в схему. Гораздо важнее исправная работа красного рычага. У меня лично аппарат с 2015 года и на его двигателе ("Бриггс энд Страттон") стоит простейший вариант. Надёжно работает и не раз выручал.

 

Датчик уровня у него отключен (нижний свободный коннектор с чёрным проводом).

 

Это понятно. Но автор, как я понял, планирует восстановить полностью штатно заложенную в исходном варианте схему электрооборудования. Включая и схему датчика уровня масла. Поэтому и предложил ему бросить эту затею и вообще забить на датчик уровня масла.

 

Доброго времени суток товарищи.
Собственно.
Дано брайт 135, 15 сильный с 3+1 скоростями.
Куплен с месяц назад, собран на колесах, залиты правильные жидкости. Заводился в течении месяца периодически и катался по двору, на оборотах чуть выше холостых. "аля обкатка".
Сегодня одел фрезы и решил попробовать (поставил без расширителей и так широко, а грунт у меня чуть ли не целина (года 3-4 назад прежний владелец переворачивал участок плугом картофельным, после этого всё укаталось и утопталось).
Прокультивировал метров 10 не торопясь, МБ заглох, без чихпых или чего ещё. как будто я просто "выкл" нажал, ну ладно думаю, техника, бывает, завожу - начинаю культивировать - метр и опять потух. И так каждый раз.
заводится сразу же без проблем, свечу достал - состояние нормальное.
Дал поработать на холостых - работает.
Вывод не едет под нагрузкой, но по оборотам и по принятию нагрузки даже не заметно что ему тяжело.
Одел колеса - по участку катается прекрасно.
Стоит что смотреть? или звонить сервису ругаться и пусть высылают мастера (техника тяжелая, по закону они сами или выезжают или забирают в сервис).