Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не не не, на руле клавиша on-of

 

Принцип работы: с катушки выходит провод. При замыкании его на массу искра зажигания отключается. Так и проверьте проводки поочереди.
Выключатель разомкнут двигатель работает. Выключатель замкнули на массу, искры нет, двигатель глохнет.

 

Спасибо. Я уже разобрался как работает зажигание с магнето. Видимо, после запуска надо зафиксировать выжатое сцепление вместе с ручкой СТОП и поставить выключатель в положение OFF. Но, в инструкции об этом не написано ясно и однозначно. В инструкции на мотоблок по запуску - ссылка на инструкцию по двигателю. А в инструкции по двигателю ничего нет про ручку на руле.

 

Такое будет при последовательно подключении кнопок, замыкание произойдёт только когда оба выключателя замкнуты.
При параллельном подключёнии оба выключателя должны выключать независимо друг от друга...

 

В положении ON аварийный рычаг на рулевой не работает
В положении OFF - работает рычаг на руле
Кнопку в положении OFF можно и не трогать, но тогда нужно фиксировать на руле рычаг при запуске

 

А я уже хотел с с @Celjanin, посмеяться над китайцами и их шутками...
А на Угре совсем сурово все.
Надо памятку писать...

 

И снова здравствуйте! Повторно перемыл карбюратор, движок заводиться стал лучше но всё же не так как раньше. Заводиться в любом случае (холодный гарячий) только с закрытой воздушной заслонкой. Свечу заменил (на старой совсем не заводиться, а искра есть) только она на пару витков короче. При резком добавлении оборотов может заглохнуть или рывком их поднять (такое впечатление что нехватка топлива. У кого какие мысли по этому поводу?

 

А подумать? При параллельном подключении выключателей оба должны быть в положении выкл, тогда один из них сможет включить и соответственно выключить. Если оба "вкл", то пока оба не выкл - не отключится!

 

Вы с последовательным не путаете?
В параллели оба дежурят разомкнутыми, заглохнет при замыкании любого из них на "массу".
Я выделил ошибку, не обижайтесь.

 

Извините, но @serg5593, не ошибся. Всё он правильно сказал.

 

@лучшесам1, Пусть будет так. Только непонятно как в параллели если оба выключены (норм) включить зажигание, если оно уже включено. Меня это смутило-

Может человек хотел сказать -не включится (зажигание)?
Путаница в мелочах.

 

Тут согласен. Относительно вышеобсуждаемого электрооборудования Вы правы. А коллега @serg5593 прав относительно схемы электроснабжения лампочки, например. Я тоже упустил, что разговор идёт о схеме управления зажиганием. Прошу прощения.

 

Однозначно, для культиватора, датчик уровня - источник головной боли... Я бы не стал мудить со схемой особо... Память человеческая не совершенная, чем проще - тем надежнее... Поскольку производитель двигателей не знает, куда его общепром воткнут, комплектуют обвеской по максимуму. В данном случае, рычагу на руле надо задать функцию прерывателя массы, переключатель off-on, вообще выкинуть из цепи, равно как и датчик уровня. При заводке блокировать рычаг руля шнуром и т. п. предметами, если на рычаге отсутствует фиксатор положения рычага...

 

Разъясню подробнее:
Если в мотоблоке принцип выключения двигателя заложен размыканием контактов, тогда выключатели подсоединяют последовательно!
Если в мотоблоке для выключения двигателя нужно замыкание на массу, тогда выключатели подсоединяют параллельно!
В таких случаях любым выключателем можно заглушить двигатель! И чтобы не было путаницы на каждом выключателе нужна маркировка On -Off, где Off- выключение двигателя!

 

Вот здесь было
https://www.forumhouse.ru/posts/12719264/