Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В данном случае "ON-OFF" стоит на двигателе. И этот переключатель - это всё равно, что отключатель тормозов на авто. Его не то, что можно - его НУЖНО убрать (цензурно выражаясь) и оставить самую простую и надёжную схему аварийного отключения зажигания. Любой лишний контакт в этой цепи - это мина замедленного действия. А что такое отказавший аварийный останов - автор рассказал.

 

@лучшесам1 Прочтите ещё раз что "автор рассказал, про отказавший аварийный останов".
https://www.forumhouse.ru/posts/26063844/
И хватит меня "троллить".

 

Этот Вы прочтите с чего начался разговор.

https://www.forumhouse.ru/posts/26056074/

А то как в том анекдоте - раскрыли книжку на середине и поехали "про Фому". Так что это Ваши "советы" больше тянут на троллинг. Вы ведь "Угру"-то не знаете.

 

Если про контакты где то не верно написал - скажите...,.а дальше просто флуд...Привет!

 

Да только о контактах и говорили. Мы-то "Угру" знаем. На ней единственный аварийный экстренный стоп - это красный рычаг на левой ручке. В критической ситуации, когда и машинист растерялся, и времени нет сообразить, что и как делать, за что хвататься - самое простое быстрое действие - это бросить тот самый красный рычаг. Сцепление на "Угре" дисковое, его рычаг надо подхватить, сжать. Отключение передачи на нейтраль - тоже требует сноровки, реакции. А тут - бросил красный рычаг, двигатель заглох - и всё. Даже если аппарат и свалится на бок, в кювет - при заглохшем двигателе это не страшно. В отличие от аппаратов с ремённым сцеплением. Там тоже есть красный рычаг, но он отключает только сцепление. И если аппарат завалится набок, а двигатель продолжит работу и в этом положение - ничего хорошего от такой ситуации ждать не приходится. Поэтому перво-наперво должна быть простой и надёжной цепь аварийного отключения (замыкания на "массу") катушки зажигания. Без всяких дополнительных элементов цепи в виде пресловутого переключателя "ON-OFF". Как и сделано, например, на моем аппарате.

 

@лучшесам1 Ко мне то какого доколебался? Я про угру не писал, написал как подключить два выключателя и всё...и не Вам лично писал, а отвечал на другой пост. И там диалог был окончен. На этом хватит мне отвечать.

 

Да я к тому, что твой ответ был не тему и никому не нужен. Мы о мотоблоках говорили, а тут Вы со своими выключателями...

 

А кроме отключаемой аварийной кнопки, выключатель зажигания на руле имеется?

 

Нет больше кнопок нет на руле

 

Опасная конструкция.

 

Да Бог с ним...сельхозтехника в первую очередь должна быть безопасной и надёжной, с точки зрения её эксплуатации. Исходя из этих постулатов, абсолютно с Вами согласен. Не все готовы вносить изменения в конструкцию мотоблока... Но если сборщики подобной техники, руководствуются только сиюминутной выгодой, то у эксплуатантов её, голова должна быть на месте. Правила ТБ пишутся кровью и это не пустые слова.

 

Есть выключатель зажигания на двигателе, совмещённый с рычажком газа. При сбросе оборотов на руле до нуля замыкается контакт возле автоматического регулятора оборотов двигателя и он (двигатель) глохнет.

 

@Iten1, а на Вашем есть такое?

Все равно отключение аварийной конопки безопасности не добавляет.

 

У меня на Лифане нет (Угра)
На Бриггсах I/C R/S есть (Нева, Нева)

 

И у меня на Лифане нет (Нева), а на ДДЕ есть (Халк).