Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот и причина... Теперь понятно...

 

Для начала, снимайте карб с двигателя, разбирайте и мойте. Зажигание... в зависимости от того, какой модуль стоит... Если от старших моделей, то в нем залита микросхема на двойной сотовый сдвиг в зависимости от оборотов, но не слышал, чтобы на 17-х его ставили. Поскольку у Вас двигатель заказной от Пуберта, о чем говорит буква"Р'...допускаю, что могли воткнуть модуль от 23-го. Но это только домыслы. Думаю, ситуация проще... Скорее всего грязь в эмульсионной трубке и/или травит запорная игла поплавковой, уровня нет. И походу зазоры в клапанах надо глянуть. Двигатель очень надёжный, отработанный, неожиданностей не должно быть, но и шпонку на маховике, тоже не мешает посмотреть. Спокойнее будет.

 

Понятно, что из-за карбюратора проблемы? Ни разу не обслуживал, завтра попробую.
В названии ошибся. У меня варио 60s twk+

 

Вот подскажите (приложил видео)?
Фильтр заменил. Теперь обратка льется хорошо (раньше еле капала). Но двигатель все равно не держит постоянные обороты "гуляют". Свечу менял. Карб не чистил. Надо ли. И вообще такая работа двигателя критична?

 

Банальные качели. Снимайте карб, разбирайтесь и мойте. Засран главный топливный под эмульсионной трубкой. Критична или нет, решайте сами, это не нормальная работа двигателя, смесь оч. бедная, мощность развивать не будет.

 

На этой неделе был на даче. Оставим в стороне приятные моменты с проездом КПП с задерганными ментами и автоматчиками в брониках и касках без опознавательных знаков и стайкой людей в гражданке.
Итак, напомним - мотоблок Угра с Лифаном 177 (9 лс). Предполагавшийся алгоритм по двум последовательным разомкнутым выключателям (ВКЛ/ВЫКЛ на двигателе и ручка СТОП на руле) работает. Запуск в положении ВКЛ и потом зажатие ручки СТОП и сцепления. После чего перевод выключателя на двигателе в положение ВЫКЛ. Можно сразу выключатель в ВЫКЛ и зажать ручку СТОП и так запускать. Но на холодную мне так удобнее запускать. Зачем насиловать сцепление? Горячий запускаю именно так.
Как прикрутить к электросхеме датчик масла и надо ли это делать - не задумывался. Надо поднимать целину с остатками корней деревьев. Было не до баловства.

 

Доброго всем времени суток. Продолжаю борьбу с работой своего пуберта. И так, двиг (субару ех или ер 17) заводиться но плохо, мощности в работе не хватает, может завестись и при нагрузке сразу заглохнуть, а после повторной заводки может работать нормально. Буду третий раз мыть карбюратор.
Вопрос к знатокам! Карб микуни, со стороны воздушной заслонки есть два жиклера один размер 1.2 другой 1.3 возможно перепутал их местами. Кто подскажет какой где должен быть?

 

@iridius, под заглушкой, что на первом фото, винт регулировки качества смеси на холостом ходу

 

Добрый вечер!
Мотоблок Нева МБ23 с 10л.с Бриггсом.
Не подскажете по проблеме, что то не нашел нигде - плотно встала 2я передача после работы фрезами, ни туда, ни сюда. Остыл мотоблок, все переключается. Долил масла, немного меньше было. Вот думаю, что могло быть и ничего в голову не идет.

 

Редуктор Мультик или классика?

 

Здравствуйте уважаемые знатоки На даче с давних времен имеется электро-культиватор Жук, такой же как на фото. Но от него потеряны колесо и сошник. Бог с ним с колесом, но вот без сошника пахать оказалось очень плохо Может кто-то сможет подсказать, чем его заменить? Попробовал кусок арматуры, но он сгибается.

 

Классика

 

Тут сходу не скажешь...
Просто так заедать там конструктивно не чему!
Если периодически клинит, то значит что попадает (может зуб какой у шестерни отвалился), либо вилка переключения износилась... Может... ?
Если повторится, но надо разбирать и смотреть, иначе диагноз так заочно не поставишь!
_
На моем у прежнего хозяина тоже «заклинило», он другой редуктор купил и поставил, а этот так в гараже и валялся, пока в мои руки не попал! Я разобрал, посмотрел, диагноз - износ одной шестерни. Я думаю, что тыкал скорости «на ходу», вот звездочка и не выдержала!

Заменил, и редуктор как новый!

 

У Сергея Ивановича вроде такой есть! Надо у него спросить!

 

У меня что-то подобное было. С начала передачи переключались только на холодную, потом и вовсе завис на второй. Причина банальная - шток переключения стал иметь осевой люфт чуть больше нормы, на 3 мм, но этого хватило.