Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А регулятор оборотов с катушек слететь не мог? Может там что отвалилось?
Фильтр сопротивление все равно же создает и влияет, даже на исправном.



Во эта ерундень, куда указатель мышки направлен могла закиснуть от грязи. Вы ее пошевелите, продуйте о попробуйте завести на заведомо не нормальном фильтре.

 

Так автор без фильтра заводит и двигатель работает нормально. Как это может быть связано с регулятором?

@DyadyaDen,
Есть ещё радикальный метод внести некоторую ясность. Правда, для этого нужен будет заведомо и точно чистый фильтр. Снимите трубку сапуна с карбюратора, закройте штуцер карбюратора, на который была одета трубка сапуна, чем-нибудь во избежание попадания неочищенного воздуха в карбюратор. И поработайте. Судя по Вашим сообщениям, совершенно новый фильтр потерял свои свойства относительно быстро и спустя некоторое время работы. То есть, что-то его вывело его из строя в процессе работы. И если новый фильтр в этом случае не испортится, то значит всё-таки из трубки сапуна в карбюратор летит масло.

 

Уехал в командировку, через дней 5 вернусь буду пробовать, (возможно поменяю карбюратор, сегодня узнавал он не такой уж и дорогой, при цене фильтра 1000, карб Китай стоит также а ориг чуть дороже) о результате сообщаю.

 

Тяга под фильтром в притирку. При снятии задел рукой, чуть пошевелилось, поработало и вклинило опять.
Там же нет впрыска топлива отдельно. Забитый фильтр равносильно меньшему открытию заслонки. Процент бенза и воздуха один. Работал бы все равно.
Или я ошибаюсь?

 

Или почти закрытому.

Не тот что при открытой, воздуха катастрофически не хватает а от избытка бензина стреляет чёрным дымом.

Недолго или не разовьёт мощности, душит его отсутствие воздуха.

 

Соотношение бензина и воздуха при изменении положения воздушной заслонки существенно меняется. И забитый воздухофильтр равносилен закрытой воздушной заслонке. Смесь обогащается. То есть, бензина в смеси в избытке, а воздуха не хватает. И происходит то, о чём сообщил сам автор

 

А кто производитель фильтра?

Я не оригинал, за пару сотен покупал.

 

Не мешает бы проверить и зазоры клапанов, для верности.

 

Мой фильтр не оригинал.
Трубка сапуна идет в корпус фильтра после фильтра. Замаслить сам фильтр там ничего не может. Ошибиться с установкой невозможно.

 

@DyadyaDen, все эти симптомы - признаки во первых переобагащенной смеси...
Причин м. б. много. В первую очередь - см. 7-летний карб. Вполне вероятно, его "заливает"

 

Ещё дополню, смотреть иглу и возможно катушка зажигания умирает?

 

@Dani, может игла "заедает", может поплавок прохудился и периодически "тонет".
Катушка - как правило, если ощущаются пропуски зажигания...

 

Может кто подскажет почему не заводиться культиватор?
Задавал вопрос здесь: https://www.forumhouse.ru/posts/26865189/

 

@Revers10, "Топливо новое залито, воздушная заслона открыта, положение рычага- от себя." Если двигатель заводите, тем более холодный, воздушная заслонка должна быть закрыта, по мере прогрева ее открываете. Лично мои двигателя заводятся в любом положении рычага "газа".Свечку можно открутить и посмотреть, наличие искры. Если грешите на свечу то можно поставить любую подходящего размера с автомобиля и заведомо исправную.(временно) на время манипуляций с заводкой.

 

Лучше всего начинать с самого простого. Например, если после нескольких попыток запуска двигатель не запустился, то стОит вывернуть и осмотреть свечу. Если свеча мокрая, то скорее всего нет искры. И тут, действительно, самое простое - заменить свечу на заведомо исправную и повторить запуск. Если же свеча сухая, то проблема в непоступлении бензина. Тут можно использовать метод "прямого впрыска" - качнуть шприцем несколько грамм бензина прямо в цилиндр, ввернуть свечу и попробовать запустить. Если нет под рукой другой свечи, то нужно проверить искру на вывернутой свече.
А сразу лезть в механизм автоматического регулирования оборотов - неразумно. Можно сбить настройки и добавится гораздо более сложная проблема.