Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Вит1959, Проворачиваешь вал двигателя и смотришь за клапанами, выпускной открылся, закрылся, открывается впускной клапан, потом он закрывается. это поршень прошел нижнюю мертвую точку, доводишь до в. м. т это будет такт сжатия в этом положении оба клапана закрыты, проверяешь зазор. Другой раз в вмт поршень бывает в конце такта выпуска в этом положении регулировать клапана нельзя, так как выпускной клапан еще не закрылся, а впускной начал приоткрываться. Рабочий цикл у четырех тактных ДВС происходит за два оборота к. вала.

 

@Вит1959, Когда не лезут-это был конец такта выпуска (клапана приоткрыты),а когда проскакивали скорее всего в этом положении надо проверять зазор, он у вас увеличенный. А если на выпускном клапане увеличенный зазор то декомпрессионный механизм не будет нормально работать и у вас появится отдача, о чем вы и писали.

 

Поторопились Вы ковыряться. Почему начало отдавать в руку не скажу. У самого тут на днях ударило, после завёлся нормально. А то что стал глохнуть- это надо просто масла долить или отключить этот хренов датчик уровня масла.

 

так когда потихоньку тянешь, даже отруки шкиф можно крутить, работает декомпрессор, поэтому и не видишь хода клапана пока резче не крутанешь

 

Ну слава богу, если так.

Если будет глохнуть не забудьте про этот датчик уровня масла. У меня Хонда GC160, она специально для мотоблока сделана, так на ней этого датчика попросту нет. А в основном все эти двигатели широкого применения, т. е. ставятся на генераторы, насосы, виброплиты и например в качестве генератора может сутками молотить. Вот для этого этот датчик и ставится. А на мотоблоке он нафиг не нужен! Перед работой всегда нужно уровень масла проверять просто визуально, так надёжнее.

 

Красным он А выше синим его реле.

 

Совершенно верно. И вырубает двигатель. если заметили он параллельно выключателю подключен.

 

@Вит1959, Если уровень масла норма, то подвисать не должен, по крайней мере у меня так. Если работаете с наклоном двигателя и еще с раскачкой то наверное это может быть. Стук двигателя, осмотрите, послушайте, не найдете располовиньте двигатель, для этого потребуется менее 10 минут, только надо внимательно и аккуратно, что бы не порвать прокладку. Устройство проще велосипеда.