Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если только начать - посмотреть на свечу.
Если мыслей не возникнет - дойти до соседа.
Если нет свечника - начать с него.

Без подкола, сам такой.

 

Топливо,

со свечей же разобрались?

 

@Dr.zorg82, Вам уже посоветовали проверить подачу топлива в карбюратор (топливо должно быть свежим) если до карба течет норм, то вскрывать карб и смотреть уровень

 

Топливный шланг отсоединил от карбюратора, но бенз не течет, как будто карбюратор выше бака, хотя вход карбюратора на уровне дна бака. если сунуть пробку бака в бак (как поршнем толкнуть), то из трубки начинает течь топливо тонкой струйкой, а если трубку опустить вниз, то бежит хорошим потоком.
первый раз имею дело с двигателями, поэтому не знаю элементарных вещей, даже как правильно заводить. на карбюраторе закрываю воздушную заслонку, а топливную открываю и в таком положении пытаюсь завести. тяжело заводится и потом глохнет. резиновая трубка (кажется возврат отработанных газов) на фильтре треснула, завтра попробую заделать и пробовать ещё. кстати в бак чистый бензин надо лить или с маслом?

 

Свеча целая искра нормальная
почему на топливом кране два положения: О и Р. в обоих положениях топливо течет

Кстати в пробке бака должно быть отверстие? в мою пробку изнутри закручен болт.
а спрашивать больше не у кого. нет знакомых, которые имели дело такими

 

Бензин в бак лить чистый.
Небольшое отверстие (ок. Ф1 мм) в крышке бака должно быть, иначе бензин плохо течь будет. Когда бензин расходуется из бака, высвободившийся объём заполняется воздухом через отверстие в крышке.
Если отверстия нет, то при работе двигателя в баке создаётся разрежение и топливо будет плохо течь в карбюратор вплоть до полной остановке.
Может, поэтому и глохнет?

 

ОТКРЫТ-РЕЗЕРВ.

Болт снаружи с прокладкой д. б. При работе открываем, после-болт закручиваем. Под прокладкой д. б. отверстие для сообщения с атмосферой, иначе бензин не потечет. Это сапун бака, закрывают его после работы для того, чтобы при транспортировке не было протечек и т. д. Вот образец, правда лодочного, но смысл тот же.

 

Выкрутите из бака краник, он у вас забит,
прочистите, продуйте,
и поменяйте шланжик

 

@Dr.zorg82,
Снимите крышку с бензобака и попробуйте запустить двигатель без неё.

 

может быть. только вчера, когда начал разбираться, обнаружил, что в крышке нет отверстия (болт закручен). вечером попробую собрать (снимал карбюратор) и завести без крышки бака

 

сразу после того, как двигатель завелся попробуйте плавно открывать воздушную заслонку

 

@Dr.zorg82, когда наиграетесь с этим чудом техники, приобретите любой китайский двигатель на 6-7 л. с. с установочным набором и подходящим шкивом.
Выглядят примерно все одинаково, вот так

Намного облегчите себе жизнь.

 

гдеж вы раньше были . пока только начал. то есть не все так просто будет?
течёт бенз из карбюратора. там чего-то не хватает?

 

Требуется чистка и регулировка карба. Ну там мусор из-под иглы посмотреть, уровень пластинку подогнуть.
Капризная штука, лучше китайца взять.

 

Ну как сказать. Сам дело не имел но, судя по отзывам владельцев, данная модель двигателя имеет проблемы, но работает. Если очень повезет, то попадется безпоблемный экземпляр, который прослужит долгие годы без "мозгоделания". Однако для мотоблока у него высоковат центр тяжести, что способствует опрокидыванию, а следовательно, оператор тратит силы на удержание аппарата. Но есть и плюсы - больший вес и более высокий крутящий момент при меньших оборотах (надеюсь ничего не напутал).
Многие этих "динозавров" на "китайцев" поменяли и о многих проблемах забыли. Про это на форуме уже тёрто-перетёрто.