Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не думаю что сейчас кто то ползуется стрелочными, для мультиметра, даже самого дешманского, это большое сопротивление.

 

А в чём эта нестабильность выражалась? Обороты?

 

На корпусе выбита буква C, на черном компаунде YP в овале. Больше ничего.

Да, немного плавали.

Двиг Yamaha mx300. Нет искры. Магнето новое, свечи новые. Долго не мог разобраться. Какая-то квадратная хрень (вроде реле, в каталоге запчастей oil warning unit, но у меня модификация без поплавка в картере) с которой не работает, а без нее работает, хоть и обороты иногда плавают. Что это за штука? Но выше, вроде, уже пояснили.
Выглядит как на картинке.

В нескольких местах находил похожую проблему. Диагноз - пробивает на корпус. Решение - поставить на изолятор. Но, если корпус должен быть на массе, то, возможно, решение сходно с моим - удалить

 

Дозвонился в сервис. Релюшка отвечает за аварийное выключение зажигания ручкой газа.

 

У меня на Kohler выключения зажигания ручкой газа нет, а релюшка точно такая же есть. Правда и датчик уровня масла есть.

 

Со слов сервиса, это японцы по запросу приспособили oil warning unit для целей глушилки. Думал скатать к ним, но не вижу смысла. Похоже эта релюшка сломана неоднозначно, дефект плавающий.
А аргумент о том что релюшки, как правило, целые, а вина на кабеле который идет к магнето, протерся и коротит на массу меня совсем повергли в шок. Релюшку снял, кабель остался, все работает
Может немного позже, когда со временем будет полегче, посещу их.

 

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемкой: имею в наличии двигатель ДМ 1 от одного мотоблока и редуктор от другой невы, при разборке обнаружил что вместо 200 и 300 подшипников стоят бронзовые втулки, их разбило и нужно поменять но не могу найти их, на чертежах НЕВЫ везде подшипники, может кто подскажет артикул чтоб их приобрести или подскажет где это можно сделать.

 

Вот смотрите:

Позиции 2 и 28.

 

Спасибо огромное.

 

Ни одного хорошего не назвали

Тоже качество проседает, но если китайцы научились 4т делать (Зонгшен, Лончин, Рато, Вейма), то в 2т не все так хорошо, немцы не доверяют им свои новые или проф модели делать.

 

Друзья, тоже в совете нуждаюсь.
На работе товарищ попросил мотоблок посмотреть. Чем я и занимаюсь сейчас.
Мб2 двигатель b&s vangard 7.5.
Карбюратор разобрал, промыл, а на холостом сначала работает хорошо, спустя несколько секунд начинает качели, на средних хорошо. На максимуме начинает коптить захлебываться газует сам себя и глохнет.
Износа нет вроде бы. Относительно чистенький. Стоит в гараже в тепле.
Было немного воды на сеточке под пробкой.
Карбюратор предельно простой 2 жиклера в одной трубке. Поплавок и игла.
Свою Субару каждое лето промываю. Всё гуд.
А тут...
Фото позже, помчал домой за болгарином, надо отвёртку под размер жиклера подточить.
Могу видео снять.

 

Ну если коптит похоже воздуха не хватает.

 

А есть на этом карбе жиклёр дополнительной системы, который подаёт смесь за дроссельную заслонку на холостых оборотах?

 

Похоже уплотнения на жиклёре хх не держат.

 

Вот.

Собрал. Ничего не изменилось. Плавают обороты. В воскресенье хозяин приедет попробуем бензин свежий и свечу.
В бак фонариком светил в бензине хоттабычи какие то. Струи другой плотности.