Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так и было 7 лет или что-то поменялось?

 

все таки продал я свою неву и даже не пробовал свежий бензин. теперь надо купить другой, присматриваюсь к б/у ROBIN-SUBARU EY 20-3D. что можете про него сказать, стоит-ли связываться с ним?

 

Шумел и раньше но поменьше интересно имееется у кого нибудь такой мотоблок и как он ведет себя

 

Фотку не можете выложить?
Я понял это простая 105ка?
Или видео, что как шумит...

 

Если раньше шумел меньше, а сейчас сильнее наверное нужно разобрать его и посмотреть что к чему. Может быть что то пора заменить?

 

Сорри не увидел ваши вопросы.
Конечно баллон с промывкой карбюратора... Если моя Субара газует, сразу начала, сразу залез и пшикнул, карбюратор не обязательно разбирать. Помогает.
На Неве отработали сезон с качелями. Сажей загажено все от глушителя до впускного клапана и диффузора карба.
Помогло только неоднократная очистка и толкание медной жилки туда сюда, плюс ещё замочен почти на сутки был.
Далее по регулятору.
Регулятор при работе мотора разобрался, выскочил штифт, вал провалился вниз, клюшка начала бить по коленвалу. Рычаг регулятора сверху выгнулся. При выкручивании гаек (резьба левая) из за закиси верхняя гайка отломилась с резьбой. Нижнюю еле скрутил но резьбу тоже повредил.
Было принято решение не снимая двигателя снять крышку для оценки ущерба.
Клюшка (вал регулятора) побило, шатун есть царапки но не критично.
Было принято решение по совету Юрия Т. наварить болт.
Всё успешно решено, болт наварен, вал расшевелен, рычаг выпрямлен. 10 раз все проверяно чтобы не задевало.
Заодно новая прокладка из картона, картер внутри промыт, чистенький.
Двиг снаружи чистенький, новый фильтр, новая свеча, новое масло, новый ремень, бак чистый, отстойники чистые...
Запуск с 7 рывка (краник забыл открыть ). Конечно моторчик зашептал, обороты держит. Под нагрузкой пытается добавить.
Хозяин доволен как доктор Ливси. 3й день улыбается.
Мне пытаются навялить ещё мб1 с ДМ двигателем... "починишь"
Надо срочно потренировать симуляцию приступа эпилепсии.

 

Вы попали. Покоя более не видать.

К рукастому мастеру работа сама приходит.

 

Особенно, если на гуманитарных началах. Типа, "за спасибо" или дешевле.

 

А я свои Салют 5Х с Хондой GC 160 никогда не укрывал. И никогда проблем не было. В прошлый выходной вышел., подошёл, масло глянул. Пару раз спокойно прокрутил, потом газ дал, заслонку закрыл дёрг и он затарахтел. За всю зиму ни разу не подходил. Тросик газа только опять подклинивает. Ни то замёрз, не оттаял ещё, не то заржавел. Попозже разберусь.
Кстати фильтр у этого движка с рождения. У него и топливный насос есть. Фильтр, он внизу, почти не видно, но он именно типа такого

А вот невестки Субара была ЕХ17 вроде, забыл уже. Там тоже обороты заплавали. Но не успел разобраться, сын продал. Но очно знаю, что это в карбе проблемы.

Было такое. Не у меня правда, но кто то писал, тогда тоже по поводу этих "качелей" разговор был. Человек два раза всё промыл и продул, всё равно было, пока не помню какой жиклёр жёстко не прочистил. Смолистые отложения не смывались. НО! надо знать точный диаметр и свёрлышки такие непросто найти. Так что по мне так лучше жиклёры в ацетон и чистить.
PS: Я на своей Хондочке, не помню точно, за 13-14-ть лет ни разу в карб, да и никуда в серьёзные узлы не лазил. Не было необходимости. Ну свечи не считаю. Хотя, родная у меня вылетела быстро NGK, по моему была. При том вылетела в прямом смысле- сердечник выбило. Под рукой были Б/у от жигулей (на зиму новые поставил, старые не выбросил) А 17 ДВР. Пришлась технике по душе, до сих пор она и стоит. Однажды стал в поле, заглох. Свечку поменял, не работает. Шланг с карба выдернул, а бензин не течёт. Кстати у моей Хондочки бензокрана нет. Оказалось фильтр топливный забит напрочь. Тогда просто перемкнул. Но при первой же возможности фильтр снова поставил. Дохрена в нашем топливе грязи!

 

Немного про Хонду.
Гидро станция высокого давления. Используется спасателями В. Новгорода для питания гидравлических инструментов. Как она у меня оказалась сам не пойму. Попросили "посмотреть". Первым делом проверил карбюратор. "хозяев" много, один раз бензин с маслом залили...
Никаких признаков жизни. Карбюратор чистый.
Проверял свеча-искра-шпонка-клапана.


Стартер как в косилке. С усиками. Запуск очень лёгкий.
Двигатель в идеале. Производства Таиланд. Год забыл посмотреть. Толком не работал все как с магазина. Аккуратный крепёж, везде краской "опломбирован".
Под клапанной крышкой (она на герметике без прокладки) обнаружил следы бензина.
Данных для регулировки не нашёл. Сделал 0.15-0.20.
Запустился с первого раза.
Двигатель Honda GXH50.
В красном!

 

А у спасателей мозгов нет самим все это проделать ? Или МЧС денег не нашло на обслуживание в сервисном центре?

 

Спасатели - такие же люди, как и все. Контора государственная, люди работают на окладах. И действует прецедентная система - "а кто у нас обычно ремонтирует движки?" Видел я такое на работе. Люди видят, что за отличие в виде добровольного ремонта двигателя (или любой другой сложной работы) орденов не дают и суперпремии не платят. В лучшем случае, мотивацию подкинут рублей так тысячу за месяц. Зато случись соответствующая проблема - сразу вспоминают "а кто у нас...". И все будут сидеть и ждать, когда "тот, кто..." отремонтирует двигатель. И самое главное - на их получку это никак не повлияет. А что касается сервиса - там придётся связываться с бюрократией, светиться. И Ваш вопрос может возникнуть уже у вышестоящего начальства. А тут по- тихому, по-свойски решили проблему - и порядок.
PS. На работе шутили про мою должность. Так и представлялся - "сходи-разберись". Кто-нибудь упрётся в неисправность, но долго голову не ломает - идёт к электромеханику. "Так и так. Не можем разобраться". Электромеханик мне "сходи, разберись".

 

Сам не знаю.
По словам знакомого, возили в сервис к специалисту. Причину не нашли...

 

Ну, в сервисе тоже работают такие же люди, как все. И хотя контора вроде не государственная, но есть свои тараканы. К примеру, оплата. Если хорошая оплата не получается, то стимула к рьяной работе нет. А тут человек увлечённый, располагающий временем. Из интереса, увлечения и любопытства да сделает. А для увлечённого человека оплата не так критична - он удовольствие получает от процесса ремонта.

 

Видимо спец такой как у нас тут на форуме один имеется.