Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проблема решена. Снял карбюратор, очистителем промыл все каналы и все что мог промыть. Заменил прокладки. Двигатель работает вроде стабильно. Всем спасибо!

 

Он хоть и компактный, наверняка стОит как чугунный мост. Я от мотороллера прилепил реверс-редуктор, заодно и обороты понизились как я хотел. Правда у меня не Крот, и редуктор у меня уже был

 

@еКонт, минимальная цена нового - ок. 10тр.
Редуктор у вас был от "Муравья"?

 

От Муравья или от мотоколяски, я не знаю, они похожи.
Вот доработаный редуктор, вместо звезочки шкив от помпы ваз-классика, и удалил дифференциал

 

@еКонт, "Грамотуха!", - сказал бы Юлиан Анатольевич
Корпус-кожух шестерни тоже сам от начала до конца?

И чтобы полностью осветить - МК-МБ какой?

 

Здравствуйте!
Случилась такая поломка: при обработке почвы культиватор Champion BC7712 намотал толстую металлическую проволоку (практически арматуру ) диаметром наверное 5 мм, но мягкая. В результате перестали крутиться фрезы. Вскрытие показало, что пластиковый шкив сорвало с металлического вала.



Подскажите, есть ли смысл искать металлический шкив?

Или такая запрессовка пластика на круглую трубу – это своего рода защита, от повреждения двигателя, дабы избежать больших повреждений (срывается шкив, дешевый расходник, а более дорогостоящие детали остаются целыми, т. к. движок крутит вхолостую)? Вот сижу в раздумьях...

 

@Shurik_designer, это признак "одноразовых вещей"! Менять не раздумывая на то, что найдете. М. б. попадется силуминовый. А стальной штампованный, или литой чугунный - вряд ли...

Тут вот "шестигранник", м. б. дольше прослужит

 

Полностью согласен! Залить пластик на круглую трубу - это гениальное тех. решение! Им бы ракеты строить
Силуминовые видел, на другие модели (хотя может и подойдет к моей), но... силумин все равно сидит на стальной трубе и в крепости этой спайки я не уверен так же как и в пластике.

А вот за это отдельный респект! :hello: такого не находил. Будем пробовать.

 

Да пришлось немного повозиться. Вал большого шкива удалось перевернуть, теперь он смотрит вправо, сам шкив убрал ибо ручей задней передачи каскрошился, на его место прилепил реверс-редуктор. Добавил цепную передачу справа, кожух цепи самодельный, цепь и звездочки подобрал в вело-мототоварах.
Сам МК малоизвестный, Cougar GT-90BS непонятно чьего производства, в первый же сезон заклинили нижние подшипники, развалились натяжные ролики, задняя скорость не поддавалась регулировке - либо не едет, либо горит ремень. Единственно - движок отличный.
Вот стоковый вид и переделаный

 

Вдогонку...

 

Не советую колхозить этот узел, ставьте родной шкив, это защита от перегрузок (можно сказать расходник если Вы пашете поле с арматурой пятеркой )
Уж лучше копеечный шкив заменить чем редуктор целиком

 

@еКонт, очень похоЖ на мой - Patriot T6,5/600FBPGKentucky,он вже Крот ВК2,
тут начал писать о похождениях

Тут продолжил
так понимаю, наверное, придется забыть о таком механизме з/х...

...ещЧо один страдалеЦ

наработка, как утверждает хозяин, менее 6часов!
Этот пластеГ-расходник, стоит ок. 1000руб.

С той же серии Patriot T6,5/600FBPGKentucky, Крот ВК2, Елтеч 50/60Н, Чамп какбЭ...
И да... на лжепэтриоте, прикиньте да - ВАЛ - "шестигранник", 6-8рядов фрез (прямых, двухсторонних, 30см в диаметре!)! Это песеЦ...

 

Да, очень похож, визуально так вообще один в один.
Тут очевидно пластик был лучше приклеен к металлу, не оторвало, а разорвало

P. S.: я уже заказал шкив на шестиграннике, посмотрим как он приживется. Оригинальный у меня проработал больше трех лет, но культивировал я мало, весно

Весной и осенью, огородик метров 6х80

 

Это уже классика.
В том же Субару достаточно выкрутить и прочистить первый (большой) жиклер.
Путаница в диагностике потому как все по разному называют этот "глюк" движка. У кого "обороты плавают", у кого "дергает регулятор" и т. п.

 

На моём тоже вал фрез шестигранный.
На фланец фрез, если снять ножи, можно поставить вазовское колесо, отверстия подходят. Но мне это пока не пригодилось.