Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я бы сначала пробку закрутил до конца. Они обычно или конусные или с завода на резьбе с герметиком или с прокладкой.
Проверить просто, вытереть это место насухо, положить под нее промокашку или бумагу. И посмотреть.

 

Прокладок там нет. Типа болта без шляпки с внутренним пазом под квадратный ключ.

 

Ну значит либо на конус либо на резьбе герметик был, который отвалился или стерся. Есть у меня такие пробки на технике.

 

Оно можно и WD-46 применить - уж он-то найдёт даже то, чего не было. Это к тому, что ёмкость, предназначенная для хранения масла, не удержит керосин, которым обычно проверяли притёртость клапанов. Поэтому считаю разумным использовать метод, предложенный @Veseloff. Я, например, при смене масла на своём Буранбае, саму трубку-удлиннитель однажды посадил на автогерметик. И пробку сливную после слива старого масла обратно закручиваю, предварительно протерев резьбу трубки и саму пробку от масла и помазав тем же автогерметиком.

 

А я это вспомнил как нас учили проверять герметичность резьбового соединения масленого центробежного фильтра АШ64 Понимаю что описанная технология слишком заумная, но ее не кто не мешает разумно упростить
@Veseloff, Вероятней всего предложил более правильный и легкий путь - начать с пробки.

 

Тоже посадил на герметик трубку, но в пробке у меня резинка на дне с завода. На снежнике. На другой технике все по разному.

 

В картер бензин никогда не налью, солярки ещё как то понимаю, даже в машину заливал. А бензин, по моему, перебор...

 

Спасибо. Буду знать. Хотя бензин всё же сухой, по моему соляра спокойнее как-то.

 

Ну я же не предлагаю запустится с бензином в картере вместо масла. Чисто для промывки, Налил, побулькал, проверил может трещина найдется, затем залил масло провернул без запуска для восстановления масляной пленки и дальше в бой. Сальники и прокладки в картере маслостойкие и бензина не боятся. Так что не паникуй все получится.

 

@ew7dt, сколько у Вас лет мотоблок работает? У меня 12-ть. Проблем не знаю, а у Вас?

 

У меня меньше. Но в любом случает не знать нам проблем еще столько, да еще чуть.

 

Думаю поднять обороты двигателя мотоблока с мотором хонда GX 200
Где то читал что безущербно хондовский мотор можно крутить до 4500 об. мин.
С завода должен крутить 3600 об. Мин.
по факту больше 2900 -3000 не раскручивается.
Подкрутив болт ограничения максимального открытия заслонки, не помогает. Центробежный регулятор снижает их до 2,9об.мин.

что делать с пружиной регулятора оборотов?
пружину туже?
пружину короче?
связать пружину медной проволокой?

Регулятор выкидывать не хочу, по факту думаю поднять до 4000, больше не надо, да и надо исключительно в редких случаях. по факту хочется хоть чтоб свои 3600крутил.

 

Скрепку на витки пружины, как мне кажется.

 

ну эт все равно что витки пружины медной проволочкой скрутить. Видимо так.

и в догонку вопрос, со сжатой пружиной он то будет крутить на максималку? И будет ли он подгазовывать в нагрузку со снижением оборотов?