Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У большой тяги витки пружинки сцепить метал. скобкой (например, от канцелярской скрепки). Но, при этом, оставить "слабинку" ~ 1,5mm. Вторую пружинку, что поменьше, желательно немножко подрастянуть - достаточно в одном месте между витками узкогубцами разжать.

 

а фото нет этого узла с пружинами для более понятных действий?
мотоблок на даче, этот узел не фотал, поэтому тяжело представить набор узла с пружинами.

нашел только схема с кучей пружин. фото нагляднее, пока не нашел.

 

Фото нет, но там, собственно, и фотать-то особо нечего: одна тяга с пружинкой бОльшего размера, которая идет от рычажка к ЦР - внутрь её просовываем распрямленную скрепку и оставляя небольшую слабинку (она требуется для "подгазовывания" при заводке), просто загибаем её края вдоль пружинки. Больше с ней ничего мудрить не надо, она никуда не денется.
Обороты будете регулировать сами. На моем узкоглазом 6,5 л. с. макс. об ороты достигают 5500, если верить эл. тахометру.

 

Вчера кидал ссылку на этот мануал. у меня 200мотор, здесь идут более мощные, расклад чуток другой. Регулировочного болта как на фото нет. только можно видимо на самой оси из блока ослабить кронштейн и повернуть в правильную сторону. и закрутить.

еще нашел инфу, вообще откручивают кронштейн из блока, не затягивают, и двигатель крутит на нужные тебе обороты, без задумок, подгазовок, как на мотоцикле.

 

скобарь963, там дело в другом - со временем "ослабевает" пружинка и никакие регулировки уже не помогут...

 

не. я выкинул в целом. а конкретно в самом низу- циферки

 

вот похожее расположнение тяг регулятора, страница 3-7, а так же метод регулировки.

 

А здесь нужно знать где у тебя стоит регулятор.

 

а что знать? регулятор на самой оси из блока двигателя, почитайте вложение предыдущего сообщения на отмеченной странице.

там написано ослабить крепление оси, вывести дроссель и газ в положение полный газ, затянуть. все.

если ослабла пружина, или подрастянулась, это регулировать бесполезно. Если бы устройство было как на бензогенераторах, то там есть возможность точно подгонять свои обороты, путем натяжения или ослабления пружины противодействия регулятора. Регулируется она болтом для точной регулировки.

смотри видео с 5той по 11тую минуту.

 

я не буду тебя путать - найди тему двигатель хонда - вроде.

Регуляторы стоят в корпусе движка у вас вроде так - со стороны заводилки.
У нас с 240 - и выше в крышке двигателя - со стороны шкива.
соответствено поворот вала в другую сторону.

 

ты не читаешь предыдущие сообщения?

все нашел. вложение, страница 7-3

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР
1) Снимите топливный бак (стр. 7-2).
2) Ослабьте затяжку гайки на рычаге центробежного
регулятора и поверните рычаг в положение полного
открытия дроссельной заслонки.
3) Вращайте ось рычага центробежного регулятора до
упора в том же направлении, в котором
перемещается рычаг регулятора для открытия
дроссельной заслонки.
Затяните гайку на рычаге центробежного регулятора.
4) Запустите двигатель и дайте ему прогреться до
нормальной рабочей температуры. Переместите
рычаг привода дроссельной заслонки до установки
работы двигателя с номинальной максимальной
частотой и отрегулируйте винт ограничения хода
рычага привода дроссельной заслонки так, чтобы
этот рычаг не мог перемещаться дальше этой
границы.

[3] Ось рычага
центробежного
регулятора
Максимальная
частота вращения 3850 ± 150 мин-1 (об/мин)

 

@71miha, вот последнее твое вложение.
рассудим. 1. где у твоего движка расположена ось регулятора. и наш
2. где у него стоит сам регулятор.

 

Такой сгодится? Чемпион, тоже клон Хонды.

 

ось выходит из блока двигателя
на этой оси крепится рычаг.
рычаг с прорезью, стянут болтом на оси

все на картинке с описанием.