Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте. У меня мотоблок Луч МБ-1 со старым двигателем. Летом была такая проблема: мотоблок работал минут 10-15, перегревался и глох, перед этим поменял поршневую, поставил новый карбюратор. В чем может быть причина?

 

@МОЛОТ-73, был прав.

произвел я свои замеры на хондаGX 200

Ни каких описвваемых автоматических углов опережения зажикания, ни 2х ступенчатой, ни одноступенчатой, ни плавной. - в катушке не сущесвтует.
с самых низов, даже с 900оборотов,(знаю что 1400) - до 3600оборотов, искра бьет в одном и том же положении, с зафиксированным опережением порядка 20 градусов.

за это время порыл много форумов. здесь не как у примитивного авто. нет ни вакумного, не центробежного опережения зажигания.

для двигателей такого типа, без отдельного питания, с помощью родной катушки реализовать невозможно.

есть выход. ставится блочек с потреблением питания. катушка ставится на 40градусов примерно раншье, Блочек типа считает имульсы, вычисляет обороты, делает задерку на низких поборотах, к передходу к большим оборотом плавно увеличивает автомотически угол опережения зажигания, в общем как то так.

 

Так у Вас же этот (GX200) двигатель неисправен? Стреляет? Или уже не стреляет? Или и не стрелял? Какие 900 об/мин? Режим ХХ на них 1650об/мин...или уже сами с тягами поколхозили? Мне просто интересно, как на нестабильно работающем двигателе, Вы стабоскопом намерили...у Вас метка скакать должна постоянно...

 

стреляет при сбросе газа.
момент зажигания в одном месте бьет, метка всегда в одном месте. Даже при стрельбе.
не знаю, возможно пары в глушителе стреляют. мож клапана подзажаты или подьотпущены. \ может метка распредвала не на месте, все это будем смотреть по теплу. Двигатель не назбирался, все это с магаза, прет нормально. вибрация бшенная. Мой снегоуборщик на максимальных оборотах, не так сильно вибрирует как эта гребанная хонда на холостых.

не в зависимости от оборотов, искра бьет в одном и том же месте, не важно 3600об.м или 1,400

в мануалах не пишут холостые от 1650, пишуть 1400,+ - 100
еще раз, искра бьет в одном и том же месте по метке, не в зависимости от оборотов двигателя, что увеличивай, что уменьшай.

я же вас просил снять видео, и подтвердить вашу версию, автоматическое опережение угла зажигания. Снимите по хонда 200, покажите сдвиг.

 

Я что-то не пойму...Вы снова старое видео выложили, а утверждаете, что мерили на этом двигателе со стробоскопом? Покажите видео с меткой. Вы путаетесь в показаниях, то у Вас 900 на холостых, то 1450...Вы уж определитесь...и выкладывайте видос со стробоскопом, а не этот, годичной давности...
Я так и не дождался ответов на вопросы. Ну значит так оно Вам надо. Регулируйте клапана, нормально этот двигатель работает, не тратьте моё время.

 

да, я понял что не только ваше время трачу, но и свое.
видео другое. сегодняшнее. больше года ну ни как не может, не утверждайте. Мотоблоку меньше года.

если угол зажигания фиксированный, то не важно, заводите ли вы двигатель, 900об.мин. 1400. 3600. - какая разница.
метка про стробоскопу не меняет своего положения, ни раньше, ни пожже, всегда, на всех оборотах находится в одном положении. Вроде все понятно обьяснил. Ну а раз так, то ни каком атвоматическом изменении угла зажигании, речи быть не может. таких катушек не существует.

если и мне не верите, снимите свое видео, покажите, как метка меняет свое положение, при добавлении оборотов, - происходит искрообразование раньше.

в свое время были и тазы, и волги, уазики, знаем что такое стробоскоп, и как метка с добавлением оборотов уходит на ранний угол опережения. Либо вы не в теме, либо чтот не хочу обидеть недопонимаете.

скинте свое видео, покажите на нем. тогда можно говорить о чем то, ну а сейчас разговор не о чем.

2чела вам говорят что фиксированный угол. Да и интернет в помощь, много у кого таких двигателей.
Вы основываясь на какие то тексты, утверждаете что он автоматически меняется.

замер делал ленивый, холодно. не цепляйтесь к словам, не нужно мне говорить что нужно было померять градусы до ВМТ, наблюдать за меткой. Не вижу смысла. Угол фиксирован в 20градусов.

наклеял кусочек изоленты на шкив двигателя, стробоскоп, и не в зависимости от оборотов, метка на шкиве всегда держится в одном положении, не меняя свой угол.

 

Люди, а где у двигателя находится сапун?

 

в клапанной крышке, шланг выходит в корпус фильтра, сосет картерные газы

 

Понял, спасибо, а то кто то писал что замёрз сапун и выдавило сальники и я решил запомнить

 

Уважаемый yury59! Видео!Видео! Видео в студию!
Особенно по двигателю GX240K1 и GX270. Чтоб опровергнуть вот этот документ!

И в итоге, по словам нашего уважаемого yury59 – и у Вас тогда тоже, помойный мотор! под названием хондаGX 200.

 

@71miha, а где написано что у GX 200 регулируется опережение зажигания? Что то не разу не видел такого.

 

Однако! Батеька, вы отстали от жизни, Почитайте эту темку внимательно с 30той страницы,... Профессионалы утвержают обратное. А мы простые сметрые с помоишными моторами, которым меньше года, ни чего не понимаем, и пытаемся установить истину.

 

На более мощных - для картинга (вроде есть такое)

 

Мне этот профессионал втирал по СУ, а как попросил видос в доказательство так слился сразу.