Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тоже поверхностно (со стороны ремней открыто) одет.

 

Народ, требуется помощь! Накрылся сальник или уплотнение, не знаю как классифицировать. Посадочные внутренний 40 мм, наружний 76 мм, высота 10 мм.

 

поискать спросить тут? https://www.forumhouse.ru/threads/237942/page-130

 

@Jingvar, Тут шибко хитрая конструкция редуктора. Не думаю, что вообще смогут помочь. Привод с ножами работает под углом относительно оси.

 

размеры сняты с чего? с самого сальник или посадочных?
так то примерно похожих полно
A4848

N2061 75х40
38189N3100 75х40

по высоте можно лишнее срезать, не хватит прокладку поставить

 

@Jingvar, Чуть с размером напутал, 78 вместо 76. Сальники не только смотрел, но и примерял. Сальник под таким углом работать не будет. Сейчас рассматриваю возможные варианты с пыльниками от грузовых тормозов.

 

Тогда валенок в помощь

 

да я смотрю с глазами беда
Oil Seals Сальники
FSG0681NB Y 40.00 78.00 84.50 13.50 18.00 (BUGA5) AZ8137P;K7 Rotary

обойму сальника поменять ? 40х78х10х25
01020047B

 

@Jingvar, Ещё раз повторяю, мне не нужен сальник в чистом виде, он не будет работать как надо. Мне нужна внутренняя подвижная часть, которая компенсирует изменение положения оси при вращении. Приблизительно как работает пыльник на Шрус. Фото приблизительно того что мне требуется, остаётся только найти ближе к моим размерам и вклеить в крышку.
@скобарь963, За валенок спасибо-не ожидал.
Всем спасибо, дальше как-нибудь сам.

 

ну это не сальник, а пыльник, можно посмотреть в сторону автомобильных шрузов, карданов, думаю чтото можно будет подобрать.

например пыльник ока

 

@71miha, Это и то, и другое в одном лице. Его задача удерживать масло внутри редуктора и в тоже время защищать от попадания пыли, грязи и т. д. Толщина ограничена 10мм.

 

все верно, шруз набитый смазкой, держит этот пыльник, и называется он пыльник, а не сальник.

 

@71miha, В пыльнике ШРУСа смазка, но не масло!

 

хорошо. смазка. Не нужно цепляться к словам. Главное и так понятно.

 

Добрый вечер. помогите с проблемой.
Имеется аналог четырехтактного двигателя хонда gx160.Называется садко но неважно.
Каждый год делается профилактика движков на всей технике где они установлены. Но в этом году что то пошло не так.
После очередной промывки оригинального с завода карбюратора и замены свечи старой на новую начались проблемы.
Заводишь движок (заводится отлично).Но почему то сразу начинает глохнуть. убераешь подсос вперед становится чуть лучше. Чуть подергаешь рычаг центробежного регулятора в сторону от карбюратора и холостые становятся идеальными. Веселье начинается после того как ты дал газу. Дело в том что на малом газу двиг начинает как бы задыхатся и дымить белым дымом но потом все равно начинает ехать. Но после сброса газа холостые опять сбиваются до того момента пока не дотронешся до цб регулятора. На среднем и полном газу работа идеальна. Может что не так с пружинками на тягах или холостых надо больше винтом на карбе сделать. Но много делаешь оно само ехать начинает. Сразу говорю винт качества с завода как был в таком же положении и остался. Возд Фильтр чистый.