Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@kuzmjch, у вас сальник с широкой манжетой - специфический. Производитель NOK, каталожный номер тоже на на фото есть. Думаю, что нужно искать аналоги начиная с каталога NOK. Ну и, наверное, параллельно стоит связаться с поставщиками из Приморья, т. к. в ваших краях подобное изделие найти будет маловероятно.

 

@Zoomb, Попробую связаться с продавцами б/у японской техники. На оф сайте NOK не бьётся,аналогов похоже просто не существует.

 

@kuzmjch, возможно год модели шибко лохматый, либо как-то по другому вбивать нужно. Может продавцы техники в курсе, хоть с чего-то начать нужно.

@Nimbleqq, проверьте карбюратор на предмет перелива. У меня на авто подобное было - очень похоже.

@kuzmjch, здесь были?https://oilseal.ru/salniki-40x78x13-manzheti-uplotnitelnie-kolca/23818-salnik-40x78-84_5x13_5-18-Y-NBR-WLK.html
Внизу номера аналогов. Высота везде идет 13,5мм вместо указанных вами 10мм.
Есть телефон.

 

@Zoomb, Я уже наверное везде побывал, где только можно. В автозапчастях практически все пыльники пересмотрел. В принципе с ремонтом не спешу, поэтому можно и поискать.

 

@kuzmjch, ну вот тот сайт единственный выстреливает по запросу. Сальник в каталоге под заказ, пятый снизу https://oilseal.ru/search?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=40x78&submit_search=
Можно впринципе и позвонить для подробностей.
Подобные конструкции сальников распространены на стиральных машинках.

На сайте Exist не смотрели?

 

@Zoomb, Я сальник уже пробовал, у него за счёт жёсткости при повороте фрез, вылезает зазор с боков. Вся конструкция примерно так выглядит.

 

@kuzmjch, я понял как работает конструкция. Для этого в сальнике толщина подвижного уплотнения (манжета) почти 20мм вместо 3-5мм как на обычном.

 

Народ, советы давать проще, чем самому разобраться. Что может быть причиной обратного удара?
Из карбюратора бенз в фильтр выкидывает. Уже два стартера разлетелись, ломает бабину со шнуром.

 

Клапаны. Проверьте зазоры.

 

@Zoomb, Если у вас сильно увеличенный зазор в выпускном клапане. то декомпресор не будет работать и будут обратные удары. Отрегулируйте и не будете менять заводилку. Как только раз дергануло, откройте клапаную крышку и проверьте зазор.

 

возможно декомпрессор не срабавтывает. иногда это бывает из за большого зазора выпускного клапана.

во всех доках зазоры впуск 0,15 - выпуск 0,20

сервисы по ремонту техники, делают впуск. 0,10 выпуск 0,15, а почему? ответа нет.

какойто сервис связывался с китайпроизводителем, они упорно утверждали что и впуск и выпуск регулируется под 0,15, мативируя что это делается для нормальной работы декомпрессора. В общем както так.

 

Всем спасибо! А я уж на зажигание грешил и показалось странным, отчего декомпрессор не срабатывает.
Осенью отработал четко, зиму простоял, решил обслужить и завести. Старый стартер был еле живой - купил новый, теперь оба на свалку
Когда колхозил регулятор оборотов 2 года назад, отстроил и клапана. За это время выработал пару баков топлива и вот те раз...
Еще бы щупы соответствовали. Имею два набора щупов, SATA и китайский NO NAME. Проверял советским микрометром их толщину, так на безымянных ближе к истине параметры оказались, но в ноль ни один не совпал.
Ладно, замерз! Завтра пойду клапана смотреть. Еще раз всем спасибо, кто откликнулся.

 

У меня один движок на аэраторе 4 тактный. Обьем 100сс наверное. Декомпрессора как и нет у него. Ловишь вмт и дергаешь. Пока холодный нормально, если поработаешь, начнешь заводить, не расслабишься. Дергает обратно со страшной силой. Неужто с новья клапана не отрегулированы?

 

@Veseloff, Вот я поймал ВМТ, потянул и чуть без пальцев не остался. Ручка стартера рассыпалась при ударе о корпус, шкив шнура в щепки.

 

Ну я этот двигатель уже привык держать крепко. Хотя раздражает. У меня и движок то слабее. От силы 3 лошадки.