Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Zedder, фото можно сюда сразу загружать. А есть фото двигателя целиком? Или мотоблока?

 

На мартовские праздники поеду на дачу, наделаю фоток. порылся в телефоне, других фоток под рукой нет, к сожалению.

 

Ребята, помогите и мне. Мотоблок нева, двигатель хонда 12 л. с. сломался шкив на двигателе, выточил новый из стали но он тяжолый. Могут ли быть какие последствия из за тяжести. Может вал разбить. Или что то другое.

 

Почему не купить новый алюминевый? 350 р все го то... ссылка уже в ЛС.
Со стальным все будет норм при условии что надежно закреплен без люфтов и не бьет - отбалансирован.

 

@AlexShowTime, люфта нет. Отбалансирован, вобщем все как надо. Спасибо за ответ.

А что касаемо последствий?

 

У меня на Неве МК 200 стальной двух ручьевой, заводской.

 

Их не будет. Намного интереснее, как сломался ваш шкив?

 

Уверен, при снятии.

 

Братцы помогите!
Надо делать, читать тему некогда, сори!
Дали мне кайман- типа, на, культивируй пока не надоест...Но предыдущий вскапыватель год назад как капал, так и поставил - с бензином и открытым краником, и на улице...хорошо хоть пленкой сверху прикрыл...
...в итоге кое-как завёл...но обороты при этом оказались на максимуме и регулятор скорости никак (ручка) эти обороты не снижала...
Снял в итоге агрегат воздухана и стал смотреть...в итоге оказалось, что черная штучка сверху га карбе, к которой идет какая-то тяга, закисла и никак не двигалась (по ходу это какой-то регулятор подачи)...я ее карбклинером и она зашевилилась и разработалась...завел...и, о чудообороты спали...НО - с открытой заслонкой глохнет, собако...С закрытой тарахтит, а начинаешь открывать и обороты плывут - выше/ниже выше ниже...откроешь - глохнет.
Что тут можно сделать?
Никаких инструкций и даташитов...первый раз такой карб вижу, блин... ещё - там отстойник есть, так он наполовину с осадком, откручивается он?
Выручайте, куда копать?
Это Варио 60s twk+
Здесь продублировал, а ранее в теме про кайман написал...наверное там можно удалить, пардон.

 

Может заменить бензин на свежий без конденсата, и бак помыть, и отстойник почистить ну или прогнать все с отстойника свежи бензином! Как бюджетный вариант...

Если все заработает, как я ожидаю, проверьте уровень масла, если он завышен, то возможно в систему смазки попал плохой бензин, и / или конденсат. Такое масло лучше заменить на свежее.
Краник подачи бензина по окончанию работы следует держать закрытым.

 

@Ллюбитель, замените масло и бензин, промойте карбюратор. Если будет дальше глохнуть с открытой заслонкой, ищите подсос воздуха в карбюраторе. Карбюратор простой, там и разбирать то нечего.

 

Масло смотрел - пробку откручиваешь - и вот оно масло, прям готово вытечь, но не вытекает...но заметил на дне агрегата под воздухан следы присутствия масла...
Есть пружинка тонкая совсем ржавая...сфоткаю, выложу.
Карб может и простой, но в жизни места не было карбы изучать), по ходу придётся...

 

@Ллюбитель, Кроме самого карбюратора проблема может быть в регуляторе оборотов, привод регулятора это комплект пружинок и проволочек уходящих под бензобак, а заканчивается вся эта конструкция "флажком". Оська на которой этот флажок-рычежек держится, и уходит к самому регулятору, должна достаточно свободно вращаться на некоторый угол. Если оську заело - то обороты не регулируются и чаще всего близки к повышенным, заводится крайне хреново, глохнет по любому случаю. Причина в том что там забилось пылью или приржавело. Лечится если оперативно надо, то быстро, надо капнуть масла и "расшевелить" ось без разборки. При проведении "танца с бубном" желательно не повредить проволочки и пружинки. Успехов
Не забудьте рассказать, что было виной в вашем случае, кому то это может очень пригодится.