Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@AlexShowTime, Спасибо за ролик

 

Не за что! Но это не я его сделал)

 

Главное тыкнуть в нужное место...я без ролика не допер бы - не думал я, что карб и воздухан на одних болтах сидят... поэтому вчера завел с незакрученными гайками, вот и всё...сегодня гайки затянул и всё завелось и тарахтело, и на газ реагировало...Одна проблема решена. Всем спасибо!
Проблема вторая
Порван один из тросиков передач...я заколхозил из обычной проволоки от открывателя капотов у тазов...Но не пойму, как в рукоятке их крепить...там получается, что отверстия есть в рычаге и ответные в стенке корпуса...Надо, чтоб троса в обе дырки заходили?...

 

@Ллюбитель, думаю, что придется разоряться на приобретение оригинальных. Шибко ни как у всех у них крепления, колхозить не с руки, чтобы нормально работали. Хотя, вроде проще некуда. Сам в том году заказывал и менял. Крепление троса в ручки от колхоза разбило и работало ХЗ как. Пришлось оригинал ставить.

 

Пояснялка к вопросу. Желтые - отв. в рычаге, красные - ответные в стенке переключателя



@Zoomb, если и разорюсь, то все равно вопрос открыт - тросы надо сквозь оба отверстия продевать?...

 

@Ллюбитель, да, тросы продевать нужно будет в оба желтых отверстия, только нужно соблюсти соответствие с указанием передач на ручке. Если перепутать, не страшно - все равно будет работать, только наоборот.
Тросы работают всегда вместе (один тянет другой подталкивает). Завести их не слишком просто, но и не выпадают. На КПП аналогично.
Вот из-за оборвавшегося наконечника и дальнейшего колхоза нижнее отверстие приобрело форму эллипса но ничего, вроде работает без закусываний.
Красные отверстия, видимо, для облегчения продевания наконечников троса. Регулировка тросов есть в инструкции. Если нет инструкции, можно глянуть инструкцию на сайте Юнисоо по конкретной модели.

@Ллюбитель, при установке избегайте излишнего натяга с изломом, иначе в месте крепления кожуха троса к корпусу ручки, его в итоге ломает по резьбе, которой регулируется натяг. Для этого трос лучше подвязать к рогам в наилучшем положении. Тросики "от природы" коротковаты.

 

Карбюратор, чтоб нормально прочистить, надо разобрать. Если бенз лень сливать, то кран закрыт должен быть. Не зря в инструкциях пишут чтоб выработали бенз из карба перед длительным хранением.

 

Парни, вопрос напоследок перед сборкой - оказался до кучи ушатан ремень...насколько критична его длина? У продавца не было точно того ремня, что стоял - я взял и короче чуть и длиннее...Когда снимал, то заметил, что ремень был в провисшем состоянии...

 

Вряд ли прокатит, по размеру надо брать

 

Я мож не вкурил? Но на большинстве Кьёптай МБ Есть регулировка посадочного места Двигателя вперед назад... Всякий ремень может стать гожим.
Фото ишчю!
А поктх, короче в раме есть прорези. Двиглом мона ездить взад вперед под разные ремни и растянусти. Не у верен что и у вас так (у вас достаточно дорогой и брендовый МБ) но китай то рулит в данном ноу хау!)

 

На Каймана, если не ошибаюсь, идёт только оригинальный ремень. При использовании других можно получить большие проблемы.

 

К сожалению это так. Даже тема про ремни есть на основе подбора ремня к Кайману.

 

Упс Правка Очепятка)

@Владимир461, Но! Край Ваш уважаю!
Последний соболь купил именно там... У нас тут в Москве Инновации, и Сколково (как быстрее убить автомобиль реагентами) так целая погоня за первенство. и Мы поддержим не успешного в продажах ихнего авто!
Но! Возвращаюсь к покупке:
Печка была полна елок и листвы он ездил по полям, лесам! Но метал был не гнилой и не дырявый с 2011 г/в. Не в пример моим моторизированным санкам из китая) оно By-F3!
Но продан ваш авто (не верно что ваш, а соболь из Курска) был давным давно, и служит верою и правдой в подмосковье, Купивший держит связь со мной) на клубгазелле. буквы.
Прошу прощения с поклоном, что не по теме... Затянули демоны)

 

Вы о чем?

 

Ппц...эти офы так работают, что пока пришлют - зима настанет...что совсем никак? ...мож чулками