Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня заменил прокладку на двигателе B&S 3,5 Hp. (цифири на нём 091212 1381 E1)
Предыстория такова: неделю назад купил МК Крот б/у с этим ДВС, продавец завел при мне, как доехал "до дому" - опять завел, все нормально. В прошедшую субботу запустить двигатель не получилось. Заводился только после того, как наливал немного бензина в карбюратор. Было принято решение снять и промыть топливный бак и карбюратор, что и было сделано на следующий день. После демонтажа карбюратора с бака взору предстали останки прокладки:



Карбюратор - КАРБЮРАТОР BRIGGS & STRATTON 499952 в сборе стОит как китайский двигатель.

Покупать кусочек паронита - УПЛОТНЕНИЯ КАРБЮРАТОРА BRIGGS & STRATTON 692241 за 500 рублей и ждать неделю или ехать за ним в столицу - не комильфо, поэтому вырезал из куска кожи от своего старого кошелька .
Собрал, установил, налил бензин - заводится и работает .

PS: пока вырезАл прокладку, топливный бачок стоял заполненный уксусом - шла очистка от ржавчины на дне поплавковой камеры. Карбюратор был промыт снаружи и продут изнутри с помощью компрессора.
Диафрагма топливного насоса была проверена по системе "ниппель": "туда дуй - оттуда ничего", поэтому оставил старую.

 

@s916, кожа в топливе не жилец. Нужен или паронит или прокладочный (жесткий) картон. На край можно заменить вырезав из тетрапака.

 

Я думаю что нормальной коже от топлива не поплохеет. Если помнишь раньше поршеньки в паялках, в насосах для бензорезов все из кожи были да и в велосипедных насосах тоже кожа была. Смазал солидольчиком и вперёд.

 

Помню! Но там ей распухание только во благо, а вот прокладка, где вылезет, а где и залезет куда не нужно.

 

Куда ей вылазить-то, она прижата намертво. Вылезет не туда - сниму и подрежу .
Паронит только 1 мм был, из него такую не вырежешь. Был бы картон, сделал бы из него.

Поживем - увидим.

До сих пор в машине вожу ножной насос (1980 г. в., остался с мотоцикла), там кожаная манжета, проблем нет. Надежность насоса -1000%, не то, что у современных автомобильных электрических компрессоров.

PS: Zoomb молодой еще, подрастет - узнает, что прокладки из консервных банок рубили при необходимости.

 

Велосипедный насос 30 лет в пользовании и советский краскопульт, оба на кожаных манжетах. И старый солдатский ремень где-то валяется, пущенный на манжеты.

Да куда уж нам до консервных банок, если тут картон тетрапаком заменить проблема

 

Не проблема, но кожа понадежнее будет, имхо.

Сами же это подтверждаете.

 

Я и не отрицал! Только работа (назначение) у них разная - упоминал выше.

 

Назначение у прокладок одно - уплотняться, держать и не пущать! А воздух, топливо или масло, без разницы.

 

В поршне насоса нужно сохранять уплотнение по стенке в процессе движения + форма "юбка" - тут распухание только на пользу.
У инертной прокладки вся работа состоит лишь в неподвижном уплотнении стыка и распухание в итоге выльется в выдавливание прокладки. Фиг с ним, если наружу, а вот во внутрь - тут она может существенно "залепить" каналы. К тому же, за счет выдавливания может иметь место истончение прокладки, что приведет к многократному подтягиванию и дальнейшему выдавливанию.

Ну, если работает с кожей, то пусть работает. Из чего только не делают. Как временная мера вполне подходит. А там - нет ничего более постоянного, чем временное. Если повезет

 

В данном конкретном случае Вы её фото видели? Там залеплять нечего, отверстия только для винтов, а между окном и продолговатым вырезом перегородка, фсЁ. Как там она распухнет, зажатая с двух сторон?
PS: не будет держать, поставлю оригинал или вырежу из технического картона или паронита.

 

Видел! В данном конкретном случае там сложно что-то понять, какие отверстия, прорези для чего и куда. Но раз уж пишете, что ничего там важного нет, тогда ничего и не будет.

 

@Zoomb, я поделился опытом, может, кому-нибудь пригодится, вдали от сервисов и магазинов запчастей, в жаркую пору пахоты своих соток/гектаров.

 

Любые варианты только на пользу пойдут.

 

Как я понял прокладка на двигателе, у кожи есть не хорошая особенность, при высокой температуре она сильно сжимается.