Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Dachkin60, ну Вы вроде в нормальной (советской ) школе учились, а поняли неправильно. Прокладка стоит (вернее, лежит) между карбюратором и топливным баком. Где там высокая температура? Ну будет там градусов 50-70, и что? Карбюратор от двигателя отделен прокладкой толщиной 5-6 мм (знал бы, измерил бы точнее штангенциркулем). Кожа и так сжата, куда ещё?

 

Во как! Без топливопровода в виде шланга? Интересная реализация.

 

Двигатель Briggs&Stratton, американцы додумались.
PS: Фото сделаю, потом здесь выложу.

 

Я лишь донес до вас не которые особенности материала, а что и как будет это на ваше усмотрение. В принципе иногда можно и резинку от трусов приспособить, но про это нужно помнить ...

 

Да знаю я про эти особенности (тоже в советской школе учился ).

 

Обещанное фото:



Слева виднеется та самая прокладка.

 

А что же, карбюратор поверх бака стоит? Или я чего то не понял из фото. Просто видно справа заливную горловину.

 

#706 и далее...

 

Друзья, кто может подсказать по двухтактному двигателю на мотоблоке. Заводиться и работает только на подсосе. Как только отбиваешь подсос работает 10 секунд и глохнет. Моща тоже приупала. Не развивает максимальных оборотов. Карбюратор в идеале. Весь разбирал и чистил. Искра нормальная. Есть подозрение, что умирают сальники коленвала.

 

двигатель какой, марка?

 

Двигатель ИФА ГДР. Fortschritt E930

 

Отталкиваемся от картера: сальники, прокладки, микротрещины.
Подсос воздуха и как результат слишком обедненная смесь.

 

Как определить что вылетело? Налить в картер бензина ?

 

Если уж наливать, то керосин. Бензин быстро испарится.

 

да не, сначала заменить сальники и прокладки, по ходу проверить вал на коррозию, может чуток шлифануть, если под сальником большие очаги тут уже ничего не поделаешь.