Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы не ошиблись по поводу лет. 27 мне) к сожелению и в остальном Вы тоже правы, хотя и не полностью (я знаю пару своих ровестнтков кторые в технике разбираются даволтно таки не плохо). Инструкцию я читал в прошлом году, в этом уже не нашёл её . Поэтому в этом году я умудрился на нем поработать с закрытой воздушной заслонкой, к тому же не ставил его на консервацию, бензин не сливал. На свече был сильный нагар (воздушная заслонка закрыта плюс бенз старый). Свечу почистил замочив перед этим в силит бэнг - она стала как новая. Бензин залил свежий, почистил -промыл воздушный фильтр (по инструкции). Мотоблок завел -обороты хорошие, но как начал работать обороты падают, реакции на газ нету. Я бы мог и в сервис отвезти и не заморачиваться, но охото самому сделать. Поэтому я здесь, прошу ваших советов .

 

@Zahar4a, свечу замените на новую. Не нужно мыть, внешний лоск ни к чему. Снимите воздушный фильтр, посмотрите, точно ли открывается заслонка, при работе газом. Не висит ли где пружинка на коромыслах. Возможно, слетела. Ну и точно уверены, что бензин хороший? У меня один раз эти симптомы исчезли после замены.

 

Бензин купил на солидной заправке недавно. По поводу свечи, на лифан 168ф-2 какая подходит ? Мне тоже советовали заменить, так же сказали посмотреть клапана, карбюратор. Заводится то он нормально заслонку открываешь он обороты набирает (реагирует на открытие) и работать начинаешь норм, а потом обороты подают.

 

При запуске холодного ДВС воздушная заслонка должна быть ВСЕГДА закрыта (естессно при отрегулированной системе питания).Воздух при этом поступает по двум воздушным жиклерам на системуХХ и основную. Результатом имеем переобогащенную смесь по 2 направлениям-что вполне гарантирует надежный пуск, но если своевременно ее (ВЗ) не открыть-движок может "захлебнуться" и вообще не завестись..Дроссельная же ВСЕГДА будет находиться приоткрытой или близко к номинальному среднему (как настроен регулятор).

 

В том ЧТО регулирует газ, найдите тягу дроссельной (на нее еще пружинка одета) и присоединена она одним концом к рычагу, вот как запустите ДВС аккуратно покачайте его -если движок реагирует оборотами-значит с мотором пока все в порядке, далее все проверьте все вокруг этого рычага, обращая внимание на пружины и пружиночки. Смысл-определиться кто неисправен-сам ДВС или все что им управляет.

 

Вообще-то это аварийный останов (глушилка) движка в целях Вашей же безопасности..Как-то на досуге все же добейтесь правильной работы.

 

Пока движок холодный реагирует. Как нагреется перестаёт реагировать. А какие последствия могут быть при работе с закрытой заслонкой ?

 

Речь, конечно же, идет про ВЗ? Правильно "настроенный" двигатель (карбюратор) "схватит" и заглохнет-без последствий. Может работать ДВС с "засоренным" карбюратором при этом недостающая порция топлива будет "вытянута" дополнительным разряжением создаваемым закрытойВЗ-и тоже без последствий, пока канал подачи топлива окончательно не перекроется соринкой (отложением) и двигатель станет.

Не столь там большие тепловые расширения чтобы влиять на механику..Проверьте сочленение рычага с валом- в нагретом при изменении оборотов.

 

Теряет обороты как фрезами начинаешь работать т. е при нагрузке. В инструкции одна из причин потери мощности написанно (неправильное время зажигания-отрегулируйте угол опережения зажигания) актуально ли это в моём случае ? Должна ли быть мкрая свеча зажигания ? Возможно у меня проблема с центробежным регулятором оборотов ?

 

А интернет то на что?

Я его никогда, ни в одной технике не сливаю и всё нормально.

\
Прикол. Свечи не моют: Вот:

: Свечу в крайнем случае прожечь можно на газу например, Это если нет запасной, крайняя, временная мера. Но не мыть это точно.

Странное явление, надо подумать...

Наша А 17 ДВР точно подойдёт. А так вот табличка есть

Именно Холодного. Мой движок например на горячую никак не заведётся при закрытой заслонке. Сын мой например его глушил так, закрываю заслонку. Меня это достало и переделал тросик газа. Глушится теперь рукояткой газа хорошо, Но газ сам теперь убавляется. слишком мягкий стал. Плющу помаленьку заклёпку на рукоятке, боюсь опять перебрать...

Вот туда точно не лезьте!

 

Угол там уже стоит, можно только менять зазор между маховиком и БЗ, но так влиять на мощность это не может.

А без нагрузки? вручную порегулировать обороты?

 

Та нормально..лезет народ-щупает,трогает,дергает и регулирует..как там у Пушкина про опыт и ошибки?

 

​

Ну так если бы в медицине, вместо перечня реанимационных действий, сдачи анализа, проверки давления, сразу бы на операционный стол, разрезать и глазами посмотреть, руками пощупать, чего это вдруг живот у человека болит..

 

Да тож Хомо сапиенс- особо не расмотришь и не пошупаеш-потом взад не вернешь"шо так и було"(Попандопуло ПСС том 1), а регулятор по запчасткам можно с Али понавыписывать.

 

Купил свечу, купил фильтр - еду к пациенту. А что на счёт центробежного регулятора, может быть в нем дело?