Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемые форумчане, добрый день!
После пяти лет работы стуканул двигатель на Hyundai Т 850. Похоже оборвало поршень. Подскажите, какой аналог двигателя можно купить? Ни где не могу найти оригинальный двигатель.

 

1. Обрываются обычно шатунные болты...
2. Какой подходит по диаметру вала.

 

Большое спасибо.
Т. е. я правильно понимаю, любой двигатель с таким же диаметром вала, должен встать без проблем?

 

Ну, у меня новый двигатель с другим диаметром вала - пришлось заказывать новый шкив, а временно приспособил доработанный шкив от Крота.

 

Чтобы шкив не искать/покупать.
И посадочные отверстия смотрите, чтобы совпадали. Тогда "встанет" без проблем.

 

А по двигателям серии УД15, 25 здесь есть специалисты?

 

Здравствуйте.
Купили осенью мотоблок НЕВА МБ2-Н мультиагро.
На этой неделе начали обкатывать катаясь на нем с тележкой, покатались 3 часа. Потом в огороде фрезой на 1-ой скорости по 10см глубиной сначала, потом глубже, не нагружая мотоблок.
Заметили странное поведение переключение передач. Во-первых не дает переключиться переключатель передач на ручке после работы. Когда поперемещаешь рычаг на редукторе, в месте переключения передач, начинает потом переключаться. Также происходит следующее после переключения на 1-ую передачу и поднятия руля стрелка передач поднимается резко вверх. Я записал видео. Это брак или это нормально поведение? У меня мотоблок первый, особо в технике не силен.

 

Дело всё в том, что переключатель работает с пружинами, когда вы подняли руль вверх, то произошло зацепление шестерён, это нормально, так и надо переключаться, иначе шестерёнки не становятся в зацепление. Всё нормально у вас.

 

То что всё нормально согласен. Только всё не совсем так. Насколько я вижу, при поднятии руля, мотоблок слегка смещается, т. е. позволяют шестерням совпасть.
@SunVictory, дело в том, что у мотоблоков нет синхронизаторов в коробке передач и что бы нормально происходило переключение передач надо сбросить газ, подождать, и при переключении передач просто прокатить немного мотоблок туда-сюда, пока шестерни совпадут.
т. е. у Вас всё нормально. Со временем будет мягче переключаться.

 

или просто качнуть вверх-вниз.

 

Совершенно верно! Но я обычно покатывал слегка вперёд- назад.

 

Смысл тот же, но качнуть легче.

 

Смысл тот же. Но привычка пуще неволи...

 

Дело не в синхронизаторах. На китайских мотоблоках их тоже нет, но передачи переключаются нормально. И старые автомобили не требовалось руками катать для переключения передач.
В автомобильных коробках синхронизаторы позволяют мягко переключать передачи на ходу. Поэтому на первой и на задней передачах они не всегда ставились.

Не знаю, как на ременных китайцах, но в тех что с дисковым сцеплением, у шестерён в КПП на зубах сняты фаски. Это позволяет им легко входить в зацепление при переключении передач.

 

@DmitryEvg, Извините, но можно спросить сколько Вам лет? Вы знаете что такое ГАЗ 51 и что такое двойная перегазовка?
А потом на первых образцах ГАЗ 52 не было синхронизаторов на первой передаче, хрен воткнёшь, пока не уравновесишь, только жуткий хруст... Кулисы летели как семечки...