Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сейчас свеча мокрая, а бензин грязный в цилиндре. Пробовал и с закрытой заслонкой и открытой, не заводится.

 

Свечу залило. Новая есть? Или старую прокалите на огне.

 

Спасибо за совет, свечу прожог - сразу завёлся.

 

Во время работы мотоблоком появляется свист. На малом газе свистка нет. Но когда прибавишь газу свистит. Ремни натянул, но свист переодически появляется.

 

@Артурчита, возможно, подшипнику приходит капут.

 

Вечер добрый, форумчане. Я сегодня менял масло в двигателе мотоблок Нева МБ-2Н Двигатель Хонда gx200. Мотоблок новый 17 часов работы. Наклонял его при сливе и при залитии. Наклонял на град. 40-60. После завода его через несколько сек. заглох. Проверил свечу она вся сырая. Протер, спичкой заженной высушил, почистил наждачной нулевой. Завел, опять через несколько сек. заглох. Что может быть и мог ли я повредить двигатель наклонами. Как быть теперь мне?

 

@SunVictory,

Двигатель наклоном из строя не выведешь, будет мелкая неприятность. Если наклонять вперед, на нос, то проблем вообще ни каких не будет. При наклоне назад. у вас цилиндр ложится парарельно земли, масло может попасть в надпоршневое пространство. будет эффект клина. страшного ни чего нет. выкручиваете свечу, несколько раз дергаете заводным шнуром, меняете или прожигаете свечу, проверяете уровень масла и заводите, в начале будет дымный выхлоп, ни чего страшного. Когда вы заливали масло наклоняя на ручки (а я тоже так делаю, если нет под рукой воронки) надо это делать быстро. У меня проблем ни разу не было, а если вы это выполняете несколько минут, то это не сильно хорошо. Ну и как выше написал, продуйте цилиндр, и замените или прожгите свечу и проверьте уровень масла на ровной горизонтальной площадке-кромка маслозаливной горловины, если не достаточен уровень масла то может срабатывать (если установлен) датчик уровня масла.

 

Зависит от количества попавшего в цилиндр масла .

 

@nikolaevich1953, спасибо за комментарий! Я еще позвонил в сервисный центр, инженер мне сказал следующее: "Шприцем и трубочкой выкачать масло из цилиндра, предварительно открутив свечу, можно несколько раз заводным шнуром подергать. Затем в стакане карбюратора открутить боковой болт, открыть топливный кран, пропустить бензин в котором скорее всего будет масло до тех пор, пока не польется чистый бензин. Затем закрываем кран. Свечу чистим, прокаливаем, ставим на место, открывем топливный кран, заводим. Мин 5-10 подымиться, потом можно выключить, закрыть топливный кран". Сказали ничего страшного, некритично для двигателя, все поправимо. Сегодня вечером попробую проделать.

 

Как масло в отстойник карбюратора попасть может?

PS: Вам уже посоветовали выкрутить свечу и прокрутить коленвал несколько раз, из свечного отверстия должно выйти масло (если оно там есть).

 

Да бензин чистый из стакана. Я так и сделал, масло не вышло. Уж раз 5 вкрутил имвыкрутил свечу при этом ее прочищая и накаливая спичкой, потом наждачной чищю. Я не силен в технике. Пока безрезультатно.

Ребята, свечу новую поставил и с полпинка завелся.

 

Victor, а когда заводился - черный дым не замечали из выхлопа?
Как говорят сервисмены, масло быстро попасть под голову не может. Если только долго возить наклоненным. А вот переобогащение карбом - вполне, из-за выпавшей иглы при закритичных наклонах.
Двиг-то гарантийный д. б., не?
ИМХО имеет смысл тащить его к официалам.

ЗЫ: свеча калиться долго и нудно. Раньше на газплите до 20-30минут калили. Счас можно быстрее - с помощью газ. горелки. СОЧи для таких случаев также держать спец пескоструйку. А вообще имеет смысл иметь под рукой чистую новую свечу для таких случаев...

 

Куда она выпадает?

PS: на двигателе B&S серии 91212 и 92232 в карбюраторе иглы НЕТ. Есть игольчатый клапан, но он завернут в корпус неподвижно.
Возможно (ИМХО), нет её и в карбюраторе Хонды.

А смесь богатая потому, что заслонка воздушная не открыта полностью.

Извлек коленвал и распредвал. Фото распредвала: пластик, однако.



А это результат работы при недостатке масла - поломанный шатун:

 

@s916, возможно и нет...
Но, если Лифаны скопированы с него, то это поз. 29 со схемы карба -

 

На двигателе B&S такой же карбюратор !
Ну и куда там игле выпадать?